샤피(보트)

Sharpie (boat)
호주의 레이싱 딩기에 대해서는 호주의 샤피를 참조하십시오.씨 셰퍼드 자연보호협회 배는 MV 샤피를 참고하세요.

샤피스는 바닥이 평평하고 매우 얕은 통풍구, 센터보드, 그리고 곧고 플레어링이 있는 단단한 돛단배입니다.이들은 미국 롱아일랜드 사운드 코네티컷주 뉴헤이븐에서 유래한 것으로 추정된다.그것들은 오이스팅에 사용된 전통 어선이었고, 이후 다른 지역에도 나타났다.센터보드와 얕고 균형 잡힌 방향타가 있어 얕은 조수에서의 항해에 매우 적합합니다.

약 1890년에 지어진 35피트 뉴헤이븐 오이스터 샤피

종래의 샤피

뉴헤이븐 샤피

오이스터 샤피, 퀴니피악 리버, 코네티컷 주

샤피스는 19세기 말에 코네티컷의 뉴헤이븐에서 처음 인기를 끌었다.그것들은 더그아웃 통나무 카누의 후계자로 사용되었고 아마도 평평한 철제 스키프에서 유래했을 것이다.1879년판 Forest and Stream에서 Goodsell이라는 남자는 1848년에 그의 형과 함께 최초의 샤피를 만들었다고 주장했고 그의 주장은 결코 논쟁거리가 되지 않았다.이 뾰족한 칼은 일반적으로 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴 굴그들은 노를 젓기 쉽고, 값싸고, 돛이 빨리 달렸기 때문에 인기를 얻었다.

길이가 다양한 24~28피트짜리 1인용 보트는 보통 1개의 돛을 달았고, 35피트 정도 되는 큰 2인용 보트는 고양이 키치처럼 2개의 돛을 달았다.그들은 고정되지 않은 돛대에 스프라이트 붐을 동반한 다리식 돛을 달고 있었다.더 큰 배에는 돛대 계단이 세 개 있었는데, 하나는 뱃머리에, 하나는 배 가운데에, 그리고 하나는 그 사이에 있었다.일반적으로 여름에는 두 개의 돛대가 세워집니다. 하나는 뱃머리와 배 가운데에 있습니다.바람이 많이 불 것으로 예상되는 겨울에는 돛대 하나가 중간에 끼어 있었다.그들의 선체는 좁았고 커다란 깎아지른 듯한 낮은 프리보드였다.끝에는 물 밖으로 나온 줄기 뒤꿈치와 둥근 선미가 있는 수직 활이 보일 것입니다.센터보드는 길고 얕았으며 균형 잡힌 방향타도 있었다.

이행

샤피족은 체서피크 만, 캐롤리나 강, 오대호(오하이오)와 플로리다를 포함한 얕은 물이 깊은 물줄기 선박의 운항을 방해한 다른 지역으로 남쪽과 서쪽으로 이주했다.

대부분의 샤프는 자유자재로 서 있는 돛대와 스프라이트 붐이 있는 다리-오-머튼 캣-켓으로 조작되었지만, 더 큰 버전 - 특히 캐롤리나스와 플로리다에서 발견되는 -은 지브가 포함된 개프 스쿠너 유정을 사용했다.

추가 개발 및 변종류

플로리다 주 마이애미 바너클 역사 주립 공원에 있는 백로 복제품

샤피는 1881년 랄프 먼로 제독이 자신이 디자인한 33피트 뉴헤이븐 스타일의 샤피를 플로리다 마이애미 지역에 가져왔을 때 소개되었습니다.아마도 가장 유명한 샤프는 코모도어의 백로 디자인으로, 지금은 Wooden Boat 잡지에서 구할 수 있는 계획으로 불멸의 명성을 얻었다.먼로 제독은 1886년에 에그레를 설계하여 스테이튼 섬에 건설하여 키웨스트에 [1]인도하였다.

에그렛은 전형적인 샤피보다 높고 날렵한 옆구리를 가졌다는 점에서 독특했다.이것은 그녀가 짐을 실었을 때 더 많은 안정성과 선미에 부서지는 파도 없이 뒤따라오는 바다 앞에서 달릴 수 있는 능력을 의미했다.이러한 속성들은 사령관이 백로호를 "날렵한 생명선"이라고 부르도록 만든 행동에 기여했습니다.

19세기 후반 내내, 코모도르와 다른 사람들은 그 유형을 발전시키는데 도움을 주었다.다양한 샤피 요트는 일하는 샤피 라인이 매력적이라고 생각한 사람들이 디자인했습니다.토마스 클래팜은 그의 "논파릴 샤피"에서 V-바닥을 사용했고 래리 헌팅턴은 브루스 커비와 루엘 파커와 같은 현대 디자이너들이 사용해 온 둥근 원호 바닥을 선보였다.어떤 사람들은 V-바닥을 가진 체서피크 만 스킵잭이 초기의 날카로운 날개에서 진화했을지도 모른다고 믿는다.어쨌든, 체서피크 샤피 스키프는 쉽고 저렴한 구조 때문에 특히 작은 사이즈에서 흔했다.

하워드 1세 해군 건축가이자 해양사 큐레이터인 채플은 전통적인 작업선과 보트 건조물에 관한 책을 여러 권 썼는데, 그 중 일부는 샤피 설계와 건조를 포함한다.그는 작업용 보트 모델을 기반으로 한 유람선의 특별한 지지자였으며 많은 뾰족한 돛단배, 순양함, 요트를 설계했다.그의 작품의 전형적인 예는 14피트 길이의 샤프티에 대한 기사를 참조하세요.

모던 샤프

오하이오 19피트 샤피, 류엘 파커 디자인.전통적인 라인을 바탕으로 한 모던한 샤피 디자인

최근 몇 년 동안, 많은 전통적인 미국의 작은 공예품들과 마찬가지로, 샤피는 디자이너와 선원들이 얕은 통풍과 쉬운 시공의 장점을 가진 보트를 찾으면서 새로운 관심을 누리고 있다.그러나 대부분은 자가 제작이거나 일회성 건축입니다.예외적으로 브루스 커비의 노워크 아일랜드 시리즈 샤피, 체서피크 마린 디자인의 캣버드24, 체서피크 라이트 크래프트의 존스 샤피, 테드 브루어의 미스틱 샤피, 파커 마린의 다양한 디자인, 필 볼거만의 독특한 디자인이 있다.

설계에 관한 고려 사항

도리와 마찬가지로 샤피는 용골 없이 얕은 통풍이 되기 때문에 처음에는 부드럽습니다.그들은 바다 보트로 사용하기 전에 중앙 바닥에 많은 양의 밸러스트를 보관해야 합니다. 30피트 보트의 경우 보통 600에서 900파운드가 듭니다.샤피들은 높은 플레어 탑사이드에 의지하여 리치나 바람으로 휘청거릴 때 안정성을 제공합니다.두 개의 고정되지 않은 마스트 덕분에 연결도 매우 쉽고 비용도 절약됩니다.유연성이 뛰어난 돛대도 돛에서 바람을 흘려보낼 수 있어 안정성에 도움이 됩니다.평평한 바닥, 좁은 물줄기, 넉넉한 작업용 돛은 평평한 바닥이 더 강한 바람 속에서 서핑이나 평탄화를 촉진하는 데 도움이 되는 빠른 순풍을 의미합니다.좁은 빔, 높은 무게 중심, 낮은 가로 세로 방향타 모양은 풍향 성능에 도움이 되지 않지만, 대부분 이러한 기능은 얕은 물이나 조수 또는 바위 하구와 같이 보트가 방향을 자주 변경해야 하는 곳에서 도움이 됩니다.캐빈 샤프는 큰 중앙 센터보드 케이스가 차지하는 공간과 제한된 헤드룸으로 인해 획득된 맛입니다.30피트의 전통적인 샤피도 일주일 동안 크루징을 할 때는 최대 2명까지만 적합하다.샤피는 기존의 깊은 용골 요트보다 강한 자기 교정 능력이 없기 때문에 보호 수역에 가장 적합합니다.디자인의 [2]단점을 이해하는 숙련된 선장이 필요하다.

뉴질랜드에서 개발된 샤피 스타일의 선체는 합판으로 제작되며, 트레일링 시 비워지는 수직(대걸) 밸러스트 보드(약 80-100파운드) 타입 센터보드(조종석으로 연결되는 간단한 4:1 블록 배열로 매달림)에 물 밸러스트를 사용하며 일반적으로 약 20-24피트 LOA이다.그들은 전통적인 장비를 갖추지 않고 대신 전통적인 프랙셔널 슬루프 장비를 갖추고 있습니다.그들은 1980년대와 1990년대에 짧은 인기를 누렸다.

Ian Gouldred와 같은 디자이너는 특히 얕고 균형 잡힌 방향타(따라서 큰 바다에서 거칠고 불규칙한 방향타)를 보다 전통적인 방향타 블레이드로 대체하면서 많은 전통적인 특징을 통합한 현대 버전을 제작했습니다.하이쿠 디자인도 풍향 성능 향상을 위해 돛을 완전히 달았다.Haiku는 하이드로다이내믹 효율을 희생하여 실내 공간을 더 많이 제공하는 트윈 스윙 센터보드와 공간을 더 많이 차지하는 단일 중앙보드를 제공합니다.30피트 길이의 하이쿠는 보호구역에서 [citation needed]작은 가족이 항해할 수 있도록 설치되었다.

Phil Bolger는 3피트 길이의 타원형 미끄럼 방지 패드를 약 2인치 깊이로 만들어 얕은 호 모양으로 둥글게 만들어 닻을 내리는 선체 슬랩 문제에 대한 기초적인 해결책을 고안했다.이 소음은 정박 중인 Deep-V 파워보트 소유주들에게 익숙한 치네 슬랩과 같다.다른 디자이너들은 앞발이 정지해 있는 물에 잠길 수 있도록 더 깊게 만들었습니다.소유자들은 밤에 정박할 때 뱃머리에 무게를 더하고 센터보드를 낮추면 소음이 감소하며, 이 소음은 더 얇아지고 전체 구조가 가벼워진다는 것을 알게 되었습니다.

갤러리

  • New Haven Oyster sharpie, Mystic Seaport, Connecticut

    코네티컷, 미스틱 시포트, 뉴 헤이븐 오이스터 샤피

  • Egret-type sharpie sailing in Biscayne Bay, Florida

    플로리다 주 비스케인 만에서 항해하는 백로형 샤피

  • Hauled sharpie, New Haven, Connecticut

    코네티컷주 뉴헤이븐의 하울링 샤피

  • New Haven sharpie showing typical round stern and balanced rudder

    전형적인 둥근 선미와 균형 잡힌 키를 보여주는 뉴 헤이븐 샤피

참고 자료/추가 자료

  1. ^ Munroe, Ralph M. & Giblin, Vincent (1985). The Commodore's Story: The Early Days on Biscayne Bay. Historical Association of Southern Florida. ISBN 978-0-935761-00-9.
  2. ^ Chapelle, Howard I. (1936). American Sailing Craft. Bonanza Books. ISBN 0-517-17053-1.

외부 링크

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