Els telenotícies d'Antena 3 són un exemple de la mala premsa que hi ha a Espanya, si no fos prou amb els estudis que indiquen que és la que té índex més baixos de confiança de la UE. El seu posicionament polític evident i descarat, queda il·lustrat cada dia quan obren amb alguna polèmica de Podemos i Veneçuela. Però, potser la notícia del problema que suposa a València la retolación en català dels senyals de trànsit sigui el cas més escandalós. Si no fos ja ridícul acceptar aquest argument, quan els senyals de trànsit, excepte els textos, són neutres parlant d'idiomes, a sobre van i treuen un testimoni d'una persona castellanoparlant que no entenia el valencià, la qual va resultar ser una periodista valencianoparlant. Periodisme rigorós i objectiu.
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris trànsit. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris trànsit. Mostrar tots els missatges
dijous, 9 de juny del 2016
Senyals en valencià i periodisme de fireta
Els telenotícies d'Antena 3 són un exemple de la mala premsa que hi ha a Espanya, si no fos prou amb els estudis que indiquen que és la que té índex més baixos de confiança de la UE. El seu posicionament polític evident i descarat, queda il·lustrat cada dia quan obren amb alguna polèmica de Podemos i Veneçuela. Però, potser la notícia del problema que suposa a València la retolación en català dels senyals de trànsit sigui el cas més escandalós. Si no fos ja ridícul acceptar aquest argument, quan els senyals de trànsit, excepte els textos, són neutres parlant d'idiomes, a sobre van i treuen un testimoni d'una persona castellanoparlant que no entenia el valencià, la qual va resultar ser una periodista valencianoparlant. Periodisme rigorós i objectiu.
diumenge, 4 d’octubre del 2015
La Nacional
És cert que la carretera N-340 és una carretera que s'ha de millorar, avançant en l'autovia A7 o bé rescatant l'autopista i no continuar trinxant el territori indefinidament. També és cert que mentre no es fan les obres necessàries cal reclamar la gratuïtat de l'autopista a les Terres de l'Ebre. No té sentit que entre Altafulla i Salou sigui gratuïta encara que l'autovia cobreixi gran part d'aquest tram. No té sentit tampoc que decideixin fer rotondes i que omplin de cons el tram de la Nacional entre El Perelló i Vandellòs. És ridícul.
Ara bé, qui no ha circulat per la N-340 i no s'ha trobat amb un boig que va perseguint-lo, que vol adelantar sigui com sigui, i va fent temeritats? Amb els recents accidents del tram del Perelló encara a la memòria, no fa més que dues setmanes que un individu amb el cotxe es va enfadar perquè jo no passava de 100 km/h i ell volia adelantar. Va anar així durant força quilòmetres. No cal dir que això no és una situació anecdòtica i que els conductors ens ho hauríem de fer mirar i no carregar només les culpes a la situació d'aquesta via.
+ GNU FDL
dimecres, 4 de març del 2015
El nom de la cosa
Hi ha diverses organitzacions a Catalunya que no volen la independència. De fet, no volen ni més autogovern, ja els va bé com estem. Fins i tot alguna d'elles ha estat bel·ligerant amb aspectes com la llengua, atacant la immersió lingüística a l'educació, per exemple. No actuen precisament cercant la concòrdia si no generant mala maror. Però, després resulta que el seu nom dóna la impressió de ser una altra cosa. Convivència Cívica Catalana (CCC), Societat Civil Catalana,... El nom no fa la cosa.
Llegeixo que CCC volen que els senyals de trànsit estiguin en castellà, a més de català. Es queixen que a Catalunya no es respecta el bilingüisme en la senyalització i que això és un perjudici per als conductors no castellanoparlants. Han comptat els senyals que no tenen cap text o que tenen textos, com STOP, els quals no necessiten traducció? Perquè els senyals a Catalunya crec que no m'equivocaria si digués que majoritàriament respecte el bilingüisme i que, només en casos de senyalització urbana, en plafons que tenen text lliure, aquest potser sí que apareix en català únicament. En la resta, potser és que aquesta gent vol que es posin els noms de ciutats en català i castellà. Si no no ho entenc.
Vas per l'autopista i els senyals estan en castellà, català i fins i tot alguns en àrab. Per la resta de vies els senyals acostumen a ser gràfics típics de prohibició, obligació, perill, o indicacions de destinació, ja sigui sortides en autopistes i autovies, poblacions properes, etc. Que expliquin on cal aquí el bilingüisme. O és que ho volen tot en castellà i no s'atreveien a dir-ho clar...
+ GNU FDL
dijous, 12 de febrer del 2015
Taxa per als vehicles particulars
Ahir a la tele em vam semblar escoltar que el conseller de Territori i Sostenibilitat vol implantar una taxa sobre els vehicles particulars per fomentar l'ús del transport públic. El govern català s'ha tornat ambientalista. Primer van reformar però, no llençar, la limitació de velocitat a les entrades de Barcelona que va iniciar el Tripartit. De fet, ho han ampliat. Ara volen penalitzar l'ús del vehicle particular. Serà generalitzat? Serà només a les capitals? Promourà el govern que la gent no compri cotxes? Perquè és hipòcrita demanar que la gent compri cotxes, perquè el sector de l'automòbil és un sector important de l'economia, i al mateix temps et diguin que si els utilitzes per circular et castigaran. Ja passa amb les zones blaves i les verdes. Ara una taxa més. I en zones com les Terres de l'Ebre o altres zones amb una xarxa de transport públic més justeta, aquesta taxa serà encara més injusta.
Al final tot es redueix, com penso que van fer amb l'euro per recepta, a calcular quants vehicles que hi ha i quants diners es recaptarien si se'ls fes pagar una nova taxa. Una font d'ingressos vaja, res d'ambientalisme.
+ GNU FDL
dimarts, 20 de gener del 2015
Precaución amigo peatón
En un futur ens podem veure caminant amb retrovisors i mirant el rellotge intel·ligent que ens dirà la velocitat a la qual circulem per la ciutat. Si ens passem de la velocitat vibrarà o ens potser soltarà una descàrrega elèctrica per avisar-nos. Potser, qui sap, ens podrien inserir un limitador de velocitat sota la pell, o un xip per identificar-nos, per no tatuar-nos la matrícula al front i al cul.
Podríem pensar que els de la DGT han tingut una idea de "bombero" plantejant la limitació de velocitat als vianants però, potser s'han inspirat en algunes ordenances municipals que prohibeixen córrer. I n'hi ha més i tant increïbles o més que aquestes. Sembla mentida tenir un equip de govern dedicant-se a prohibir córrer, esperar el bus fora de la marquesina, etc. Això és eficiència i bon govern.
+ GNU FDL
dissabte, 28 de gener del 2012
#Spanair, velocitat variable i la #crisi a #Grècia
El final de l'activitat de Spanair ahir, de forma sobtada, després de saber-se que Qatar Airlines no volia entrar a la companyia, ha causat moltes reaccions a la xarxa i en l'àmbit de la política. Vicent Partal, director de Vilaweb, en parla al seu compte de Twitter i de Facebook. Vull reaprofitar un comentari que hi he fet sobre el tema.
Es pot ser nacionalista/independentista i no estar d'acord amb l'abocament de diners a Spanair. La culpa de com ha acabat Spanair és dels empresaris que han gestionat el projecte, perquè si hagués acabat bé l'èxit hauria estat seu. Les accions de tercers, diguem-li Madrid, són elements que havien de tenir en compte a l'hora de valorar els riscos de l'empresa. 140 milions d'euros per a Spanair de les administracions i un sou de 300.000 euros l'any per a Ferran Soriano (segons e-noticies) són xifres per indignar-se. Empreses més petites han hagut de plegar per manca de diners i de crèdit. Com que no presumien de ser la primera aerolínia catalana no podien gaudir de tants de milions per sobreviure. Quan la gent parlava del mal negoci de posar diners en aquesta companyia polítics, cambres de comerç i altres ho negaven; ara potser podrien donar la cara.
Canvi de tema. El Govern, lluny d'eliminar el sistema de velocitat variable al voltant de Barcelona, tan criticat abans, quan CiU era a l'oposició, ara l'amplia. Segons llegeixo, hi haurà velocitat variable des de Martorell a partir de dilluns. Però, tranquils, aquí ningú reconeixerà que fa allò que criticava.
I acabo. Grècia, tot i el govern tecnòcrata que se suposa que va formar-se, sembla que no acaba de satisfer Angela Merkel. Ha de ser així perquè si no no s'explica que Alemanya vulgui que Grècia accepti que la Unió Europea controli el seu pressupost. T'ajudem però, t'escanyem i, a més, nosaltres decidim com... amic.
+ GNU FDL
Es pot ser nacionalista/independentista i no estar d'acord amb l'abocament de diners a Spanair. La culpa de com ha acabat Spanair és dels empresaris que han gestionat el projecte, perquè si hagués acabat bé l'èxit hauria estat seu. Les accions de tercers, diguem-li Madrid, són elements que havien de tenir en compte a l'hora de valorar els riscos de l'empresa. 140 milions d'euros per a Spanair de les administracions i un sou de 300.000 euros l'any per a Ferran Soriano (segons e-noticies) són xifres per indignar-se. Empreses més petites han hagut de plegar per manca de diners i de crèdit. Com que no presumien de ser la primera aerolínia catalana no podien gaudir de tants de milions per sobreviure. Quan la gent parlava del mal negoci de posar diners en aquesta companyia polítics, cambres de comerç i altres ho negaven; ara potser podrien donar la cara.
Canvi de tema. El Govern, lluny d'eliminar el sistema de velocitat variable al voltant de Barcelona, tan criticat abans, quan CiU era a l'oposició, ara l'amplia. Segons llegeixo, hi haurà velocitat variable des de Martorell a partir de dilluns. Però, tranquils, aquí ningú reconeixerà que fa allò que criticava.
I acabo. Grècia, tot i el govern tecnòcrata que se suposa que va formar-se, sembla que no acaba de satisfer Angela Merkel. Ha de ser així perquè si no no s'explica que Alemanya vulgui que Grècia accepti que la Unió Europea controli el seu pressupost. T'ajudem però, t'escanyem i, a més, nosaltres decidim com... amic.
dimecres, 26 d’octubre del 2011
El PP i el #transvasament, i la #salut no és un dret públic
Resulta que el PP ens vol fer creure que no volen fer el transvasament, ni tan sols posar-lo sobre la taula. El portaveu del PP a l'Ajuntament de Tortosa acusa de demagogs qui diuen que el PP portarà el transvasament al programa electoral. Ell mateix però, no sap serà al programa o no. De fet, González Pons tampoc no ho deixa clar, fent referència a la nova situació després de la derogació del transvasament feta per Zapatero. Ara bé, durant les darreres setmanes ja s'ha sentit parlar de recuperar el transvasament i segur que aquest discurs serà present en la campanya per terres valencianes i murcianes. Em pregunto qui fa demagògia.
El conseller de Salut ha repetit, aquest cop davant de la comissió del Parlament, que no hi haurà més retallades al sector. Em perdonarà, repeteixo com ho vaig dir, que sigui escèptic amb aquestes afirmacions. El conseller també deia ahir que la salut és un bé privat i que no depèn de l'Estat. Més o menys ens diu que si estem malalts és pels nostres hàbits o per la nostra genètica i que per això no podem dir que la salut és un dret. Un dia d'aquests ens dirà que si volem determinades prestacions, que ens paguem una mútua, que la sanitat pública no té l'obligació de garantir-nos-les. Alguns sospiren per tenir un sistema sanitari com el dels EUA.
Parlant de salut, el bloc de la Plataforma per la Salut de les Terres de l'Ebre publica en un apunt un article Dr. Pere Genaró sobre el motor econòmic que suposa un hospital per al territori. Molt reconamable. L'aportació d'un hospital al territori és econòmicament tan positiva que no és explicable com al territori els polítics, sobretot els convergents, deixin que els hospitals de l'Ebre, sobretot l'HTVC, vegi com se li van tancant plantes, es van retallant serveis i fins i tot es plantegen enviar pacients a Tarragona a causa d'haver deixat d'oferir determinades prestacions a Tortosa. És indignant.
Acabo. A la N-340 entre Amposta i La Ràpita s'instal·larà un nou tipus de radar que mesurarà el temps de pas dels vehicles entre dos punts, separats quasi 5 km, i en funció del temps mirarà si s'ha excedit el límit de velocitat o no, per tal de trametre la corresponent sanció. Aquest tipus de radar té un sistema de lectura de matrícules per poder calcular el temps de pas dels vehicles. No em sembla mala idea que es controli la velocitat. Si no em despisto acostumo a circular a la velocitat reglamentària. Ara bé, la instal·lació es farà en una recta en la qual fa relativament poc temps que es va instal·lar ja un radar, el qual es treurà. Calia fer la inversió per fer-ne una altra després?
+ GNU FDL
El conseller de Salut ha repetit, aquest cop davant de la comissió del Parlament, que no hi haurà més retallades al sector. Em perdonarà, repeteixo com ho vaig dir, que sigui escèptic amb aquestes afirmacions. El conseller també deia ahir que la salut és un bé privat i que no depèn de l'Estat. Més o menys ens diu que si estem malalts és pels nostres hàbits o per la nostra genètica i que per això no podem dir que la salut és un dret. Un dia d'aquests ens dirà que si volem determinades prestacions, que ens paguem una mútua, que la sanitat pública no té l'obligació de garantir-nos-les. Alguns sospiren per tenir un sistema sanitari com el dels EUA.
Parlant de salut, el bloc de la Plataforma per la Salut de les Terres de l'Ebre publica en un apunt un article Dr. Pere Genaró sobre el motor econòmic que suposa un hospital per al territori. Molt reconamable. L'aportació d'un hospital al territori és econòmicament tan positiva que no és explicable com al territori els polítics, sobretot els convergents, deixin que els hospitals de l'Ebre, sobretot l'HTVC, vegi com se li van tancant plantes, es van retallant serveis i fins i tot es plantegen enviar pacients a Tarragona a causa d'haver deixat d'oferir determinades prestacions a Tortosa. És indignant.
Acabo. A la N-340 entre Amposta i La Ràpita s'instal·larà un nou tipus de radar que mesurarà el temps de pas dels vehicles entre dos punts, separats quasi 5 km, i en funció del temps mirarà si s'ha excedit el límit de velocitat o no, per tal de trametre la corresponent sanció. Aquest tipus de radar té un sistema de lectura de matrícules per poder calcular el temps de pas dels vehicles. No em sembla mala idea que es controli la velocitat. Si no em despisto acostumo a circular a la velocitat reglamentària. Ara bé, la instal·lació es farà en una recta en la qual fa relativament poc temps que es va instal·lar ja un radar, el qual es treurà. Calia fer la inversió per fer-ne una altra després?
dimecres, 3 d’agost del 2011
#crisi Alerta pel deute espanyol, retallada a les escoles de música #ensenyament #transit
Per segon dia la prima de risc espanyola ha superat els 400 punts. Zapatero ha deixat les vacances -que paguem entre tots a Doñana- per convocar una reunió d'urgència de seguiment i convocarà un congrés de ministres extraordinari per prendre mesures urgents. Sobta però, que es vulguin prendre mesures urgents si Zapatero ens diu cada dia que s'han pres les mesures adequades. Poc a poc va estirant i perfilant més retallades. A més, via Menéame llegeixo que el PP prepara una retallada de 20.000 milions d'euros en arribar al poder. La notícia no és tan negativa com el titular, encara que amb el PP ja se sap. D'entrada retallarien subvencions a partits polítics, patronals i sindicats. No ho veig malament. Sindicar-se potser podria ser com en altres països, obligatori, i així poder exigir més als sindicats, i aquests serien menys dependents del que els dóna el govern. La mesura hauria d'anar acompanyada de major transparència i d'una legislació que deixés clar com s'han de finançar els partits polítics.
Ara bé, no és només Espanya qui està en situació de risc. Itàlia, França i Bèlgica també han vist pujar moltíssim la seva prima de risc.
Si els experts diuen que amb la retallada de despesa i pujada d'impostos no se solucionarà el problema si no que es guanyarà temps, fins quan podran aguantar les economies febles aquesta situació relacionada amb el seu deute públic?
Ahir em vaig deixar de comentar una notícia preocupant. El govern català retalla a la meitat i de forma retroactiva l'aportació a les escoles municipals de música. De 600 euros per alumne passaran a 300 euros. La mesura es dóna a conèixer en ple mes d'agost, amb la dificultat de resposta que això implica. Si bé en cas d'haver accedit a convertir La Lira en escola municipal ara hauria conduït a l'actual situació, dubto que l'Ajuntament d'Amposta sapigués que en el futur passaria això. De tota manera, vista aquesta situació, serà capaç el govern ampostí d'aconseguir un compromís amb la Generalitat que no sigui encara pitjor que el de les escoles municipals?
Continuant amb l'ensenyament el ministre Gabilondo vol presentar el decret de reforma de l'accés als cossos docents aquest mes de setembre. Vol tranquil·litzar el professorat dient que només se cerca l'accés dels millors però, oblida que se suposa que això persegueix el sistema actual i que l'any de pràctiques ja s'avalua. Potser s'hauria de controlar més qui avalua i no tant l'avaluat. Si al final l'exigència no es compensa amb un major reconeixement social i amb un sou adequat, tot plegat és una pantomima.
Canvio de tema. El director general de Trànsit espanyol anuncia que per reduir la sinistralitat es reduirà la velocitat en carreteres secundàries de 100 a 90 km/h. Només es permetrà anar a 100 km/h en vies de més d'un carril per sentit. Malauradament a les Terres de l'Ebre només tenim una autovia, de Tortosa a l'Aldea. Quant a la sinistralitat, cal observar que qui es passa de velocitat no va a 100 si no a més, i que per molt que baixin el límit a 90 continuaran anant a més de 100. Mesures sense cap ni peus.
A casa nostra hem sabut que el Delta Sound Festival s'ha suspès definitivament perquè l'Ajuntament de l'Ametlla de Mar al final no hi dóna suport pel risc que suposa la ubicació, al costat de la N-340. Com deia en altres apunts, és bo tenir un festival d'aquestes característiques però, cal cercar una ubicació més adequada. El problema és que políticament això es presta a la demagògia i també és, com altres temes, motiu de discussió acalorada.
Acabo. L'autor de la matança de Noruega diu que va avisar la policia per entregar-se. El descriuen com "fonamentalista cristià i ultradretà". Algú que presumeix de cristià no pot anar matant gent. Ho feia la dictadura de Franco, ho fan molts dictadors, ho feia la Inquisició. No es pot matar gent per defensar unes idees diferents a les nostres. No es pot anar matant gent. Simplement.
+ GNU FDL
Ara bé, no és només Espanya qui està en situació de risc. Itàlia, França i Bèlgica també han vist pujar moltíssim la seva prima de risc.
Si els experts diuen que amb la retallada de despesa i pujada d'impostos no se solucionarà el problema si no que es guanyarà temps, fins quan podran aguantar les economies febles aquesta situació relacionada amb el seu deute públic?
Ahir em vaig deixar de comentar una notícia preocupant. El govern català retalla a la meitat i de forma retroactiva l'aportació a les escoles municipals de música. De 600 euros per alumne passaran a 300 euros. La mesura es dóna a conèixer en ple mes d'agost, amb la dificultat de resposta que això implica. Si bé en cas d'haver accedit a convertir La Lira en escola municipal ara hauria conduït a l'actual situació, dubto que l'Ajuntament d'Amposta sapigués que en el futur passaria això. De tota manera, vista aquesta situació, serà capaç el govern ampostí d'aconseguir un compromís amb la Generalitat que no sigui encara pitjor que el de les escoles municipals?
Continuant amb l'ensenyament el ministre Gabilondo vol presentar el decret de reforma de l'accés als cossos docents aquest mes de setembre. Vol tranquil·litzar el professorat dient que només se cerca l'accés dels millors però, oblida que se suposa que això persegueix el sistema actual i que l'any de pràctiques ja s'avalua. Potser s'hauria de controlar més qui avalua i no tant l'avaluat. Si al final l'exigència no es compensa amb un major reconeixement social i amb un sou adequat, tot plegat és una pantomima.
Canvio de tema. El director general de Trànsit espanyol anuncia que per reduir la sinistralitat es reduirà la velocitat en carreteres secundàries de 100 a 90 km/h. Només es permetrà anar a 100 km/h en vies de més d'un carril per sentit. Malauradament a les Terres de l'Ebre només tenim una autovia, de Tortosa a l'Aldea. Quant a la sinistralitat, cal observar que qui es passa de velocitat no va a 100 si no a més, i que per molt que baixin el límit a 90 continuaran anant a més de 100. Mesures sense cap ni peus.
A casa nostra hem sabut que el Delta Sound Festival s'ha suspès definitivament perquè l'Ajuntament de l'Ametlla de Mar al final no hi dóna suport pel risc que suposa la ubicació, al costat de la N-340. Com deia en altres apunts, és bo tenir un festival d'aquestes característiques però, cal cercar una ubicació més adequada. El problema és que políticament això es presta a la demagògia i també és, com altres temes, motiu de discussió acalorada.
Acabo. L'autor de la matança de Noruega diu que va avisar la policia per entregar-se. El descriuen com "fonamentalista cristià i ultradretà". Algú que presumeix de cristià no pot anar matant gent. Ho feia la dictadura de Franco, ho fan molts dictadors, ho feia la Inquisició. No es pot matar gent per defensar unes idees diferents a les nostres. No es pot anar matant gent. Simplement.
dimecres, 4 de maig del 2011
#trànsit Accident a la C-12, el #sou dels diputats i mobilitzacions per les retallades #crisi
Aquest matí una notícia ens ha alarmat. Un autocar amb escolars ha tingut un accident. Una persona morta, el conductor d'un turisme que ha xocat amb l'autocar, i varis escolars ferits lleus, amb alguns d'ells traslladats a l'Hospital Verge de la Cinta. La notícia ha sortit primer que als mitjans al Twitter. L'alcaldessa d'Ulldecona, Núria Ventura preguntava sobre l'accident a un dels usuaris que segueix i a partir d'aquí s'ha pogut saber què ha passat. Tot sembla que ha estat causa d'un adelantament perillós. Malauradament a la C-12 sempre es veuen animalades al volant. Sobretot perquè és una via amb un carril per sentit i algunes persones quan tenen pressa no poden esperar a adelantar amb seguretat, i arrisquen la seva vida i la dels altres. No vull pensar què hagués pogut passar si l'autocar hagués sortit completament de la via i no parcialment com ha passat.
Alfons López Tena (SI) ha proposat que el sou dels diputats al Parlament sigui equiparat a la baixa, situant-lo en uns 37.000 euros. Potser és una mesura populista però, em sembla molt adequada. Hi ha qui ha esdevingut polític professional i viu amb un bon sou de la política, i no pot ser. A més, la desviació respecte el sou mitjà no pot ser tan alta com està sent. I quant a les dietes, si jo vaig cada dia a treballar i m'he de pagar el transport i el menjar de la meva butxaca, ho sento però, ses senyories haurien de fer el mateix. I qui no vulgui que no es dediqui a la política. Ja dic que pot semblar demagog però, l'argumentació contra aquestes propostes no deixa de ser argumentació per fugir d'estudi.
Continuen les mobilitzacions a Salut i a Ensenyament contra les retallades. A l'Hospital de Tortosa avui ha hagut una nova manifestació de professionals. Em pregunto, si les retallades no han de ser tantes, si el Govern fa el que ha de fer, per què ho deixa per després de les eleccions? Per què ens temem que el pitjor en cara no ho coneixem?
Ara que hi ha eleccions i que hi ha qui insisteix a atacar la immigració, una notícia refuta posicionaments contra els immigrants. Resulta que els immigrants aporten més del que reben i a més són els més castigats per la crisi. Però, és clar, això no interessa quan el vot anti-immigració és el que se cerca.
+ GNU FDL
Alfons López Tena (SI) ha proposat que el sou dels diputats al Parlament sigui equiparat a la baixa, situant-lo en uns 37.000 euros. Potser és una mesura populista però, em sembla molt adequada. Hi ha qui ha esdevingut polític professional i viu amb un bon sou de la política, i no pot ser. A més, la desviació respecte el sou mitjà no pot ser tan alta com està sent. I quant a les dietes, si jo vaig cada dia a treballar i m'he de pagar el transport i el menjar de la meva butxaca, ho sento però, ses senyories haurien de fer el mateix. I qui no vulgui que no es dediqui a la política. Ja dic que pot semblar demagog però, l'argumentació contra aquestes propostes no deixa de ser argumentació per fugir d'estudi.
Continuen les mobilitzacions a Salut i a Ensenyament contra les retallades. A l'Hospital de Tortosa avui ha hagut una nova manifestació de professionals. Em pregunto, si les retallades no han de ser tantes, si el Govern fa el que ha de fer, per què ho deixa per després de les eleccions? Per què ens temem que el pitjor en cara no ho coneixem?
Ara que hi ha eleccions i que hi ha qui insisteix a atacar la immigració, una notícia refuta posicionaments contra els immigrants. Resulta que els immigrants aporten més del que reben i a més són els més castigats per la crisi. Però, és clar, això no interessa quan el vot anti-immigració és el que se cerca.
dilluns, 7 de març del 2011
#crisi #trànsit #política Ja anem a 110
Avui ja anem a 110 per autopistes i autovies, per si algú no se n'havia assabentat. Tema del dia als mitjans, inevitablement. L'altre dels temes del dia ha estat l'ingrés a l'UCI del ministre Rubalcaba per una infecció d'orina. Esperem que millori aviat.
Parlant de salut, les retallades -o no retallades- continuen d'actualitat. A Girona el conseller de Salut ha dit que com a mínim fins el 2020 el nou hospital Dr. Trueta no estarà acabat i operatiu, perquè trigarà 8 anys a construir-se i com a molt aviat, fins el 2012 no hi haurà projecte. A veure si amb una mica de sort també comença a concretar i diu a partir de quin any es pot confiar a tenir un nou hospital a les Terres de l'Ebre.
A Amposta hi ha crítiques a CiU per aturar les seus dels estudis d'INEF a Amposta i a Cambrils. Si bé l'equip de govern pot tenir raó en criticar l'actitud d'alguns quan es va demanar ser seu dels estudis, també és cert que, encara que governi un partit del mateix color a Catalunya, s'espera que si és tan important com abans tenir els estudis aquí, es defensi com a mínim igual d'aferrissadament que abans. I així amb tantes altres coses. Veurem si CiU d'Amposta i de Tortosa són tan bel·ligerants amb el govern català com ho han estat amb el tripartit.
+ GNU FDL
Parlant de salut, les retallades -o no retallades- continuen d'actualitat. A Girona el conseller de Salut ha dit que com a mínim fins el 2020 el nou hospital Dr. Trueta no estarà acabat i operatiu, perquè trigarà 8 anys a construir-se i com a molt aviat, fins el 2012 no hi haurà projecte. A veure si amb una mica de sort també comença a concretar i diu a partir de quin any es pot confiar a tenir un nou hospital a les Terres de l'Ebre.
A Amposta hi ha crítiques a CiU per aturar les seus dels estudis d'INEF a Amposta i a Cambrils. Si bé l'equip de govern pot tenir raó en criticar l'actitud d'alguns quan es va demanar ser seu dels estudis, també és cert que, encara que governi un partit del mateix color a Catalunya, s'espera que si és tan important com abans tenir els estudis aquí, es defensi com a mínim igual d'aferrissadament que abans. I així amb tantes altres coses. Veurem si CiU d'Amposta i de Tortosa són tan bel·ligerants amb el govern català com ho han estat amb el tripartit.
diumenge, 6 de març del 2011
#crisi #trànsit #política Avui a 120, demà a 110
Avui és el darrer dia en els propers 4 mesos en què la velocitat màxima permesa en autopistes i autovies és de 120 km/h. A les 6:00h entra en vigor el canvi a 110 km/h. Durant els darrers dies, com hem pogut veure a les notícies, s'han anat afegint adhesius magnètics als senyals de 120 perquè mostressin 110. Adhesius que a tot Espanya es deia que costarien uns 250.000 euros. Els senyals canviats, han hagut de ser tapats, com es podia veure als informatius avui, cosa que impedia veure el límit de velocitat en aquell tram i, si era precedit per un límit menor la velocitat màxima aleshores deixava de ser els 120 del lloc. Ara, aquesta nit, corre a destapar senyals. I demà corre a posar radars per capturar infractors.
La mesura, no ho oblidem, es justifica a causa de la revolta de Líbia i de la pujada del preu del petroli. A Líbia, per cert, Gaddafi encara no ha estat vençut pels revoltats. De fet, s'ha entrat en una guerra entre opositors i fidels al règim que veurem com acabarà. Aràbia Saudita, continuant amb les revoltes al món àrab, se suma als països amb conflictes, prohibint les manifestacions al carrer. Veurem si podran contenir-les.
Oriol Pujol (CiU) ha dit que Montilla, amb les crítiques al govern, és un "buscabregues" (follonero?), cosa que al PSC no li ha agradat i li demanen que es disculpi. La veritat és que no sé si cal, perquè no deixa d'exercir la seva llibertat d'expressió però, s'ho hauria de fer mirar. Després que CiU hagi insistit en un canvi a millor, que hi hagi qui no se sàpiga contindre i sempre crei polèmica potser no és el millor, i menys sent fill d'un ex-president de la Generalitat.
+ GNU FDL
La mesura, no ho oblidem, es justifica a causa de la revolta de Líbia i de la pujada del preu del petroli. A Líbia, per cert, Gaddafi encara no ha estat vençut pels revoltats. De fet, s'ha entrat en una guerra entre opositors i fidels al règim que veurem com acabarà. Aràbia Saudita, continuant amb les revoltes al món àrab, se suma als països amb conflictes, prohibint les manifestacions al carrer. Veurem si podran contenir-les.
Oriol Pujol (CiU) ha dit que Montilla, amb les crítiques al govern, és un "buscabregues" (follonero?), cosa que al PSC no li ha agradat i li demanen que es disculpi. La veritat és que no sé si cal, perquè no deixa d'exercir la seva llibertat d'expressió però, s'ho hauria de fer mirar. Després que CiU hagi insistit en un canvi a millor, que hi hagi qui no se sàpiga contindre i sempre crei polèmica potser no és el millor, i menys sent fill d'un ex-president de la Generalitat.
divendres, 18 de febrer del 2011
#sensesenyal #política #trànsit #Amposta Apagada de TV3 al País Valencià
Almenys a Catalunya un dels temes principals del dia ha estat l'apagada de TV3 al País Valencià d'ahir, amb el tancament dels repetidors de l'Acció Cultural del País Valencià (ACPV) per evitar una multa inassumible. Tancament de webs en senyal de protesta, actualitat informativa, declaracions,... El PP del País Valencià són experts en la confrontació amb Catalunya, amb la llengua, amb la televisió, amb l'Estatut, etc. I tot potser sigui per evitar que es parli dels seus problemes.
Felip Puig ha apuntat a demanar pujar el límit de velocitat a les autopistes a 130 km/h, i la DGT s'hi oposa pel perill de l'augment de víctimes per accident. Sí que és cert que 130 km/h seria raonable i que, moltíssims dels vehicles que circulen per les autopistes ja circulen a més d'aquesta velocitat.
Els deutes de l'empresa Futuro Ciudad Amposta, la promotora de la zona comercial del costat del cementiri, de més de 2 milions d'euros, han estat notícia de portada de La Veu de l'Ebre. La veritat és que malgrat els anuncis i anuncis que s'han fet els darrers anys sobre el projecte i la seva viabilitat, mai no he entès com podia un projecte així tirar endavant en una època tan complicada per a la construcció.
El món àrab continua sent notícia. Líbia, amb cada dia més morts, Bahrein, Iemen. La temperatura puja. Les esperances generades per com han anat les coses a Egipte potser escalfen els ànims. Veurem com acaben les coses als altres països.
+ GNU FDL
Felip Puig ha apuntat a demanar pujar el límit de velocitat a les autopistes a 130 km/h, i la DGT s'hi oposa pel perill de l'augment de víctimes per accident. Sí que és cert que 130 km/h seria raonable i que, moltíssims dels vehicles que circulen per les autopistes ja circulen a més d'aquesta velocitat.
Els deutes de l'empresa Futuro Ciudad Amposta, la promotora de la zona comercial del costat del cementiri, de més de 2 milions d'euros, han estat notícia de portada de La Veu de l'Ebre. La veritat és que malgrat els anuncis i anuncis que s'han fet els darrers anys sobre el projecte i la seva viabilitat, mai no he entès com podia un projecte així tirar endavant en una època tan complicada per a la construcció.
El món àrab continua sent notícia. Líbia, amb cada dia més morts, Bahrein, Iemen. La temperatura puja. Les esperances generades per com han anat les coses a Egipte potser escalfen els ànims. Veurem com acaben les coses als altres països.
divendres, 21 de gener del 2011
#política Pluja de delegats
Aquesta setmana han estat notícia a l'Ebre els nomenaments de delegats de diferents departaments. La polèmica amb Salut pel tema de l'Hospital ha anat acompanyada del nomenament del nou delegat territorial de Salut. Quant al nou hospital, La Marfanta comenta avui que el delegat del govern, Xavier Pallarès, ahir ja no parlava de "fum" si no que apostava pel projecte i a més agraïa la feina feta fins ara. Crec que una cosa que cal començar a fer és mesurar les paraules, per molt que abans governessin uns altres i s'estigués més o menys d'acord amb les decisions preses.
Amposta ahir va sortir a TVE pel tema de les obres, cosa de la qual en parla Jesús Ferré avui, amb un video del programa inclòs. Digueu-me malpensat però, per a les eleccions, tot net i polit i aquí no ha passat res. És clar que, d'electoralisme només en fa l'oposició a Amposta, no?
Continuant a Amposta, hi ha polèmica per les adjudicacions d'obres, les de la urbanització Eucaliptus, i les del carril bici. Les segones s'han aturat però, les primeres, adjudicades a empreses no ampostines, poden ser impugnades per tres empreses ampostines. Crec recordar que alguna d'aquestes quan vénen eleccions posen publicitat de CiU a les tanques de les seves obres. Almenys en algunes eleccions de les darreres 2 o 3 així havia estat. Com ens hem de veure...
Per cert, avui a El Secret, de Catalunya Ràdio, han parlat d'una proposta de l'Associació Espanyola de la Carretera ha proposat cobrar per l'ús de les carreteres a qui superi un nombre determinat de km l'any, 15000 km. No cal ni dir que des de Catalunya això ja sona a fotesa. El director general de trànsit espanyol, Pere Navarro, d'entrada ha dit que s'ho estudiaria. Buf! Podeu escoltar-ho al podcast d'El Secret.
+ GNU FDL
Amposta ahir va sortir a TVE pel tema de les obres, cosa de la qual en parla Jesús Ferré avui, amb un video del programa inclòs. Digueu-me malpensat però, per a les eleccions, tot net i polit i aquí no ha passat res. És clar que, d'electoralisme només en fa l'oposició a Amposta, no?
Continuant a Amposta, hi ha polèmica per les adjudicacions d'obres, les de la urbanització Eucaliptus, i les del carril bici. Les segones s'han aturat però, les primeres, adjudicades a empreses no ampostines, poden ser impugnades per tres empreses ampostines. Crec recordar que alguna d'aquestes quan vénen eleccions posen publicitat de CiU a les tanques de les seves obres. Almenys en algunes eleccions de les darreres 2 o 3 així havia estat. Com ens hem de veure...
Per cert, avui a El Secret, de Catalunya Ràdio, han parlat d'una proposta de l'Associació Espanyola de la Carretera ha proposat cobrar per l'ús de les carreteres a qui superi un nombre determinat de km l'any, 15000 km. No cal ni dir que des de Catalunya això ja sona a fotesa. El director general de trànsit espanyol, Pere Navarro, d'entrada ha dit que s'ho estudiaria. Buf! Podeu escoltar-ho al podcast d'El Secret.
Subscriure's a:
Comentaris (Atom)