Audi

Mit neun Millionen Autos stagnierte 2024 der Absatz bei Volkswagen. Trotz des glimpflichen Einbruchs bei den Verkäufen sackte der Gewinn um fast ein Drittel ab.

Audi stellt die nächste Auflage des A6 mit Verbrennungsmotor vor. Eine radikale Abkehr in der Gestaltung lässt sich nicht ausmachen.

Audi bessert das Grundmodell des Q4 e-tron auf. Das verbraucht nun weniger, lädt und fährt schneller - und auch etwas weiter.

Auf die Angestellten bei Audi könnten schmerzhafte Kürzungen zukommen. Verhandlungen darüber sind bis jetzt nicht im Gange.

Die Fertigung des Audi Q8 e-tron in Brüssel endet im Februar 2025 ohne einen Sozialplan für die Mitarbeiter. Sie sollen eine individuelle Abfindung bekommen.

Entlassung bei Intel + Apple überwacht Mitarbeiter + Audi expandiert in Mexiko + Arbeitskreis zu Unterseekabeln + ChatGPT verweigert Antwort

Bis zum Erscheinen des noch stärkeren RS6 ist der S6 das Topmodell. Schon der S6 erfüllt gehobene Ansprüche, tut dies allerdings ziemlich zurückhaltend.

Mit der ersten Montagefabrik von E-Auto-Akkus außerhalb Deutschlands setzt Audi weiter auf Mexiko – trotz Zolldrohungen Donald Trumps.

Bereits im 2022 hatte Apple eine überarbeitete CarPlay-Variante vorgestellt, die sich tiefer ins Auto integriert. Doch scheinbar wollen die Hersteller nicht.

Durch die Kooperation mit Rivian erhält Volkswagen Zugriff auf eine fortschrittliche Elektronikarchitektur und Software. Die Folgen für Kunden: vermutlich groß.

Audi erweitert mit dem Q5 Sportback sein Sortiment in der Mittelklasse um ein SUV-Coupé, das ausschließlich mit Verbrennern auf den Markt kommt.

Audi nutzt die komplett modernisierte Version des Plug-in-Hybrids nun auch im A3. Nachgelegt wird bei Reichweite, Ladeleistung – und dem Preis.

In Paris stellt Audi das SUV-Coupé-Pendant des Q6 e-tron vor. Es soll dank seiner aerodynamischen Vorteile noch etwas mehr Reichweite haben als das SUV. 

Die dritte Generation des Q5 setzt beim Infotainment Akzente, bei Design und Antrieb bleibt der Fortschritt dagegen eher übersichtlich​.

Der seit 2018 in Belgien gebaute Audi Q8 e-tron verkauft sich schlecht, die Kosten sind hoch, Änderungen schwierig. Trübe Aussichten für 3000 Beschäftigte.

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Dem SUV Q6 e-tron folgen ein Fließheck und ein Kombi. Der A6 e-tron hat das Zeug, Skeptiker der E-Mobilität zu überzeugen – sofern sie ihn sich leisten können.​

Audi bietet die beiden Q4 e-tron wieder mit kleinem Akku und 125-kW-Motor für deutlich weniger Geld an. Für alle wird die Software aufgewertet.​

Nach neun Jahren stellt Audi den Nachfolger des A4 vor. Vor allem im Antriebsbereich bleibt der neue A5 erstaunlich konventionell.

Audi erwägt die Schließung seines Werks in Brüssel. Die Produktion der Modelle Q8 e-tron und Q8 Sportback e-tron soll vorzeitig eingestellt werden.