Der Fiat Tris, ein Elektro-Lastendreirad im Stil der Piaggio Ape, wird in Afrika "für Schwellenländer" gebaut, kommt aber noch 2026 auch nach Europa.

Qualcomm soll ab 2027 zum primären Halbleiterlieferanten für fast alle E-Autos des Volkswagenkonzerns werden, die auf Basis der Rivian-Plattform entstehen.

Mazda muss global im Bereich der Elektromobilität aufholen. Beitragen soll dazu auch das neue E-SUV CX-6e. Technisch reiht es sich nicht in der Spitze mit ein.

Kia verspricht für seinen kompakten Elektro-SUV vor allem eine hohe Alltagstauglichkeit. Dank seiner Variabilität soll der Kia EV2 viele Europäer ansprechen.

Peugeot versieht das Crossover-Modell 408 mit einer kleinen Modellpflege. Frische Anreize setzt diese allerdings nur sparsam.

In Deutschland ist Volkswagen auch bei den Elektroautos Marktführer. BMW liegt mit einem breiten Angebot auf Platz zwei.

VW vergrößert etwas den nutzbaren Energiegehalt der Batterie im e-Transporter und hebt die durchschnittliche Netto-Ladeleistung an.

Triumph baut seine erfolgreiche 400er-Modellreihe mit der Tracker im Stil der Flat-Track-Racer mit sportlicher Sitzposition und etwas mehr Leistung weiter aus.

E-Mobilität trägt das Versprechen einer leiseren Welt in sich. Doch die Autobranche drängt auf ein Recht auf künstliches Röhren.

Sony Honda Mobility hat angekündigt, das Elektroauto Afeela 1 dieses Jahr auf den Markt zu bringen. Daneben präsentiert der Hersteller sein zweites Modell.

Eine verbesserte Luftqualität macht ein Tempolimit von 30 km/h am mittleren Ring unnötig, meint Münchens Oberbürgermeister Dieter Reiter.

Renault hat sich entschieden, den Twingo mit einer umfangreichen Ausstattung zu versehen, und dafür Leistung und Reichweite knappzuhalten.

BlackBerry QNX soll das Echtzeitbetriebssystem für BMWs „Neue Klasse“ liefern. Außerdem vertieft das Unternehmen die Zusammenarbeit mit Forschung und Lehre.

Auf der CES 2026 stellt Alps Alpine Komponenten für das Fahrzeugcockpit. Sie kombinieren Kameras, Sensoren, Sprachausgabe und haptisches Feedback.