Ross: "No estoy en contacto con Ferrari y tampoco persigo un papel activo en F1"

"Creo que de momento no tengo un cargo en Ferrari ni en ningún otro sitio. Mi visita a Maranello en el mes de mayo fue puramente algo privado. Hablamos un poco sobre 'y si...', pero al final no hubo nada serio. Desde entonces, no hay conversaciones y no tengo pensamientos en esa dirección", comentó Brawn en una revista especializada.

"Nunca puedes decir nunca, porque nunca sabes qué opciones pueden surgir, pero actualmente estoy persiguiendo otros interteses fuera del deporte que nunca he tenido posibilidad de hacer anteriormente. Estoy llevando una vida diferente este año y me hace sentir bien. Estoy decidido a no tener un trabajo a tiempo completo", añade uno de los artífices del quinteto mundial de Schumacher.

El exjefe de Mercedes confía en Marco Mattiacci, por lo que pide una oportunidad para que muestre lo que puede hacer: "Hay que darle a Marco Mattiacci tiempo para que pueda demostrar cosas. No estoy en contacto con Ferrari y tampoco persigo un papel activo en F1".

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El mejor Ross y más se precisa en Ferrari, espero puedas estar

Ross: "Si hubieran sumado dos más dos se habrían dado cuenta que estaba definitivamente retirado"

"Me voy a tomar un año para disfrutar de la pesca y ver lo que me depara la vida.  Estoy deseando que llegue pero no tengo otros planes", comentó. 
Brawn bromeó con los asistentes al evento sobre su retirada de la F1 y la gran expectación que ha creado su decisión. "Cuando me invitaron a este evento, no se han dado cuenta de que les iba a dar una primicia; ya que la prensa mundial quería saber si me retiraba o no"
El británico de 59 años considera que este año es muy importante en la F1 y que si de verdad estuviese ligado con alguna escudería no podría permitirse el lujo de salir a pescar.
"Es la F1 más ocupada de los últimos tiempos y dije que vendría al rio Dee. Si hubieran sumado dos más dos se habrían dado cuenta que estaba definitivamente retirado", sentenció. 

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Este viejo tiburón dice que se ha retirado definitivamente y a mi me cuesta creerlo, quizás cambie de idea

Ross: "Respecto a regular el número de paradas, quizás funcione, quizás debamos probarlo, pero no me gusta"

"Podríamos tener regulaciones que obliguen a tener dos paradas pero, en cuanto la estrategia empiece a fastidiarse, no será bueno desde un punto de vista de gestión. Si me dices que qué hay de malo en ello no podría decirte nada pero, intuitivamente, no creo que sea correcto tener un número de paradas reguladas. Hemos de tener una porque tenemos que cambiar de compuesto. Respecto a regular el número de paradas, quizás funcione, quizás debamos probarlo, pero no me gusta", dijo Brawn a Autosport.
Esta propuesta ha venido a raíz de los problemas que se han visto durante esta temporada con los neumáticos Pirelli y sus delaminaciones. Así la marca italiana, en su intento por reducir el protagonismo de sus gomas durante la carrera, quiere dar la vuelta a la situación con paradas reguladas.
Cabe recordar que Pirelli tuvo que cambiar la composición de sus neumáticos mediada la temporada, algo que afectó sobremanera al desenlace del campeonato pues equipos como Red Bull, Mercedes o Sauber, que sufrían con las gomas iniciales, comenzaron a ir mejor desde la introducción de los nuevos neumáticos en Hungría mientras que, por contra, equipos como Ferrari o Force India, sufrieron más de la cuenta desde aquella prueba.
Respecto a esto, Brawn se ha puesto del lado de la marca milanesa ya que no es tan fácil fabricar un neumático que tenga contentos a todos los equipos y que, a la vez, cumpla con las expectativas de ser espectacular sin desgastarse demasiado rápido.
"Es muy complicado de optimizar, porque ¿cuán conservadores han de ser los neumáticos para permitir que los pilotos conduzcan sin problemas durante toda la carrera? Y si son tan conservadores, ¿necesitamos siempre una parada? Intentar crear un neumático con el que puedas pilotar todo lo fuerte que quieras y, aún así, necesites dos paradas en una carrera es algo muy, muy complicado de hacer", dijo el británico, quién cree que de haber más de un suministrador de neumáticos, no se verían este tipo de situaciones.
"Creo que estamos evolucionando hacia una dirección que es una consecuencia inevitable de tener una F1 con un solo suministrador, y no es culpa suya", concluyó.

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Dos paradas por decreto es encorsetar más la f1, hemos tenido más de un suministrador de neumáticos pero esto también lo han encorsetado, así maneja la FIA mejor el cotarro

Ross Brawn se va de Mercedes

Ross Brawn dejará su cargo de director del equipo Mercedes a final de este año según reveló la propia escudería en un comunicado.
Los rumores sobre su marcha de Mercedes se han confirmado aunque aún se desconoce si va a retirarse de la Fórmula 1, fichará por por Ferrari para 2014 o lo hará con McLaren-Honda en el año 2015.
En su misiva, Mercedes indica que Brawn ha decidido poner fin a su andadura y que tras un largo periodo de reflexión ha puesto el el liderazgo del equipo en los directores ejecutivos Totto Wolff y Paddy Lowe.
Brawn indicó que su decisión de dimitir se debe a que era el momento adecuado para el equipo con el objeto de asegurar el éxito en el futuro.
"El proceso de planificación de la sucesión que hemos puesto en marcha durante este año significa que ahora estamos listos para llevar a cabo la transición de mis responsabilidades actuales a un nuevo equipo de liderazgo compuesto por Toto y Paddy", manifestó.
Brawn cree que la escudería "está en una posición única para tener éxito en el 2014" y se mostró "orgulloso de haber contribuido a sentar las bases para alcanzar el éxito".
"2014 marcará el comienzo de una nueva era en el deporte. Por lo tanto, sentimos que era el momento adecuado para comenzar al mismo tiempo una nueva era de la gestión del equipo para asegurar que la organización está en la posición competitiva más fuerte posible durante los próximos años", añadió.
Brawn se congratuló por los resultados alcanzados en las últimas temporadas y aseguró que el segundo lugar en el Campeonato de Constructores de esta temporada "es un hito importante".
El expiloto austríaco Niki Lauda, director no ejecutivo de Mercedes, comentó que "en primer lugar y como cuestión más importantes" quería dar las gracias a Brawn por su labor.
Lauda señaló como un gran paso pasar del quinto puesto en 2013 al segundo en 2013 y consideró que el gran artífice del mismo fue Brawn, quien "puso las bases para reclutar a personas clave desde principios de 2011, y el rendimiento de esta temporada demuestra que el equipo está en el camino correcto".
"Hemos tenido largas discusiones con Ross sobre cómo él podría continuar con el equipo, pero está claro que no se puede mantener a alguien cuando ha elegido seguir su camino. Ross ha decidido que este es el momento adecuado para entregar las riendas a Toto y Paddy y respetamos su decisión. Toto y Paddy son las personas adecuadas para dirigir a nuestro equipo en 2014 y más allá", apostilló Lauda.
Brawn, que llevaba en Mercedes desde 2010, es uno de los responsables de equipos de la Fórmula 1 con la trayectoria más dilatada (Williams, Lotus, Lola, Arrows, Benetton, Ferrari, Honda, Brawn GP, Mercedes) y exitosa, por cuanto llevó las riendas de gloria del piloto alemán Michael Schumacher e incluso al título al británico Jenson Button.

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ojo con este viejo "zorro", le trajeron competencia en lo más alto de Mercedes pero es que regresa Onda a la F1 en 2015, quizás Ferrari le quiera también, pero no sería la primera vez que se toma un año sabático y esa escudería de 2015 Onda-McLaren puee ser muy atractiva, veremos por qué se inclinó ya que pienso que él lo tiene decidido

Brawn quita imporyancia a las quejas de Hamilton el domingo

"Tienes que darme algo más de información sobre mis neumáticos, mis temperaturas. Cuando empujar más, menos", reclamó. Sobre dicho tema, Ross Brawn ha restado importancia al asunto, explicando que es algo normal durante las carreras. Además, los diálogos se dieron en momentos complicados, dada la gran cantidad de nervios que había durante determinadas vueltas de la prueba.
 "Tienes que darte cuenta de que hay una gran cantidad de adrenalina y energía, y grandes batallas en desarrollo. Lewis estaba intentado conservar los neumáticos y mantener una buena distancia, por lo que no podía ser atacado por detrás". Según el ex ingeniero de Ferrari, Mercedes y Hamilton todavía tienen que terminar de conocerse, por lo que este tipo de situaciones no son para nada anómalas. Además, ha exculpado completamente al antiguo piloto de McLaren de que se dieran esos contratiempos, responsabilizando a los que se encontraban en aquel momento en el muro del equipo. 
 "Él hizo un gran trabajo con el coche que tenía. Estábamos intentando ayudarle dándole información que pensamos que le ayudará, pero a veces lo sobrecargamos y hablamos demasiado. Pero no es un problema". Respecto al detalle de que Hamilton se contradijera en un momento determinado y exigiera más datos de los que estaba recibiendo, Brawn ha opinado que "no creo que sea un problema".

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Los pilotos precisan de la información que les danlos ingenieros y Hamilton quizás se puso nervioso la primera vez y la segunda quiso remendarlo, pero no es muy importante el tema ya que son momentos de tensión

Ross: "Para ser sincero, no conozco a Peter Prodromou, pero tiene una reputación de ser un magnífico ingeniero y ha participado en varios proyectos exitosos

El director de la escudería Mercedes, Ross Brawn, considera que la salida del responsable de aerodinámica de Red Bull, Peter Prodromou, le pasará factura al equipo que domina el Mundial de Fórmula 1 desde hace cuatro años. 

 Prodromou, figura clave en el equipo técnico de Red Bull que dirige Adrian Newey, ha firmado con McLaren para 2015, aunque el equipo británico confía en hacerse antes con los servicios del ingeniero londinense. 

 "Para ser sincero, no conozco a Peter, pero tiene una reputación de ser un magnífico ingeniero y ha participado en varios proyectos exitosos. Seguro que habrá un cambio. No creo que ningún equipo pueda perder a alguien de tal calibre sin sufrir un impacto. Red Bull está donde está porque se llevó a Adrian de McLaren", afirmó. 

 "Así es la naturaleza de la Fórmula 1 . Es algo incestuoso. Los ingenieros se van moviendo. James Allison se ha ido de Lotus, donde diseñó un coche muy bueno, a Ferrari y estoy seguro de que su coche será mejor el año que viene", señaló.

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Espero que sea así Ross porque es muy difícil soportar tanta superioridad en la misma escudería y que no se les vea humildes, queremos un campeonato de pilotos que es lo que la F1 promete, no un paseo de uno solo

Ross cree que Red Bull puede ser dominante el próximo año también

Ross Brawn, ha manifestado su preocupación por que la hegemonía de Red Bull se prolongue incluso más allá de esta temporada. El cambio en la normativa de cara a la próxima temporada parece no tranquilizar al británico, quien opina que los de Milton Keynes no hacen otra cosa que no sea mejorar
"Algunos de los resultados que he observado que han tenido en la segunda mitad del año, parece que se traducirán el próximo año en términos de rendimiento. Ellos, de repente, tienen el coche y a veces baten los registros de tiempo y nunca lo habían hecho en años", dijo Brawn en declaraciones a Autosport, donde añadió en relación a las mejoras obtenidas que "se han logrado deshacer de parte del arrastre del monoplaza, así que el rendimiento del coche en ciertas partes de la pista les hará muy competitivos".
Para el de Mercedes no hay ninguna razón para pensar que, con el cambio de normativa que se aplicará de cara a la próxima temporada, Red Bull pueda tener más debilidades; sino más bien todo lo contrario ya que podrán aprovechar las mejoras que han puesto en práctica esta temporada:
"Hay nuevas características en muchos sentidos (en 2014), pero creo que no se olvida lo aprendido. Así que, las cosas que han modificado en el coche de este año, serán aplicables para el próximo", afirmaba Brawn.
Las palabras de Brawn encajan con la opinión del jefe de Red Bull, Christian Horner. Este considera que el equipo no partirá de cero la temporada que viene y que el trabajo que hagan de aquí a final de temporada es muy útil:
"Si bien el trabajo respecto al campeonato está hecho, todo lo que logremos este año nos beneficiará al año que viene. Nuestro enfoque en Milton Keynes se encuentra completamente en los retos de 2014, pero todavía hay una gran cantidad de cosas que podemos aprender (del coche actual)", afirmó el británico. "Los otros equipos están involucrados en una batalla por el segundo lugar en el campeonato. Nosotros estamos fuera de eso y seremos capaces de centrarnos por completo en el 2014".

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No jorobes Ross que hay tanto cambio y va a seguir red Bull con superioridad es para temblar,, respecto a la lucha por la segunda plaza tu escudería está peleando por la misma en escuderías

Ross: "Necesitamos asegurarnos de que si voy a seguir aquí, yo sea la referencia”

El jefe de equipo de Mercedes, Ross Brawn, ha pasado en los últimos días de pensar en su futuro a dar un 'ultimátum' a la escudería de Brackley en referencia a su continuidad: “Cualquier equipo de F1 de éxito debe tener una referencia del miembro sénior y esa es la gran pregunta. Necesitamos asegurarnos de que si voy a seguir aquí, yo sea la referencia”, dijo a la cadena británica Sky en Suzuka.
Brawn no cree que Mercedes tenga una estructura jerárquica bien definida, donde las decisiones pasen únicamente por él: “Creo que necesitamos una clara definición de quién está al mando y, obviamente, necesito la motivación para seguir adelante", señalaba. Respecto a si dejaría la Fórmula 1 si la marca de la estrella no le da las respuestas que quiere, Brawn respondió: “No necesariamente me marcharé de este deporte". 

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No acabaab de conseguir poner a Mercedes donde se la esperaba pero es un ingeniero estrella y probablemente se vaya a McLaren junto con Honda y veremos Fernando, o está él al frente del proyecto Mecedes o se va, me temos que será lo segundo

Ross se irá de Mercedes este año

Ross Brawn, actual director del equipo del Mercedes, dejará su cargo al final de la temporada y será sustituido por Paddy Lowe, ex director técnico de McLaren y que se unió a Mercedes a mediados de año después de unos meses sabáticos, según 'Sport Bild'.
Brawn, que lleva varios meses valorando la situación, habría expresado su decisión a Niki Lauda, presidente no ejecutivo de la escudería, en el Gran Premio de Corea. Sin embargo, Lauda apuntó que las conversaciones con Brawn continúan y que no pierde la esperanza de convencerlo para que se quede.
"Estoy en negociaciones con Ross Brawn. No hay ninguna decisión sobre cómo serán las cosas a largo plazo. Esa es la situación y así ha sido durante algún tiempo. Mi objetivo es claramente retenerlo, pero solo él se tomará la decisión a finales de año", dijo Lauda.
La renuncia no provocaría el adiós definitivo de Brawn a la Fórmula 1, ya que estaría en conversaciones con Honda, que prepara su retorno al Gran Circo para 2015, con motores para McLaren. Fuentes del equipo inglés, en cambio, descartaron cualquier conversación con Brawn. Los rumores siguen, pero cada vez son más fundados.

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este movimiento posible de Ross a McLaren con el regreso de Honda y el interés de Martin en Fernando podría ser un regreso triunfal de McLaren

Ross: "No comprometeremos nuestro programa de 2014"

"No pensamos en ganar el Campeonato, no. No quiero que suene como si no quisiéramos ganarlo, está claro que sí, pero no comprometeremos nuestro programa de 2014", ha confesado en a BT Sport.
Además, también ha señalado que su nuevo monoplaza va por buen camino y que poco a poco sus esfuerzos se centrarán prácticamente por completo en crear una buena máquina para la temporada que viene ya que, de una buena base en 2014, dependerá mucho el rendimiento de próximos años.
"(el futuro monoplaza) Está bien definido, está en buen estado y va progresando bien, pero aún tenemos que afrontar varios desafíos importantes", dijo. "Hay algunas cosas que aún podemos hacer durante el resto del año, y si las cosas siguen bien, las iremos haciendo", añadió un Ross Brawn que apuntó como algo bueno al encontrarse en esta disyuntiva de cuantos recursos destinar a un proyecto y a otro.
"Intentaremos ganar tantas carreras como sea posible, pero no queremos comprometer nuestro programa de 2014", agregó el británico. "Red Bull está repartiendo sus recursos entre este año y el próximo, al igual que Ferrari, al igual que todos los equipos. Depende de la situación en la que estás. Si necesitas repartirlos, es que estás en una buena posición", concluyó.

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Evidentemente quien aún tiene posibilidades este año seguirá evolucionando en lo posible su coche

Brawn: "Nico era mejor del crédito que le daban"

"Lewis aporta una gran referencia para el equipo y es un gran piloto, alguien cuya capacidad sabes que está en lo más alto", dijo Bawn. "Creo que Nico fue un poco desafortunado con Michael porque no teníamos estas referencias. Michael tuvo momentos difíciles a veces con Nico ¿pero era porque Michael no era tan bueno como antes o porque Nico fue mejor del crédito que le daba la gente? Creo que todo el mundo reconoce ahora que Nico era mejor del crédito que le daban", añadió.

Además, Brawn afirma que estaba convencido de que Rosberg tenía el nivel para competir con los mejores en la Fórmula 1 a pesar de que muchos no pensasen como él.

"Siempre he sido un fan de Nico y luché mucho para lograr su renovación", comentó. "Me siento reivindicado ahora que está Lewis en el equipo, porque la gente está diciendo lo bueno que es Nico, y eso es lo que siempre sentimos", finalizó.

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Nico es un pilotazo y llevo casi cinso años diciéndolo pero Scgumi no regresó con la fortuna que esperaba, Lewis es genial, Nico eln la GO2 ya demostraba grandes cualidades

Ross: "Nunca he debatido la posibilidad de regresar a Ferrari"

Para el jefe de equipo de Mercedes, su regreso a Il Cavallino Rampante no es una opción. "Primeramente, nunca he debatido la posibilidad de regresar a Ferrari. Tuve momentos maravillosos en Maranello y amo tanto a Italia que la próxima semana estaré de vacaciones en Forte dei Marmi. Pero estoy contento de estar con Mercedes y he de decir que hemos hecho un buen trabajo. La llegada de Paddy Lowe no cambia la situación, ya que yo tengo un rol diferente en el equipo", afirmaba Brawn al diario italiano La Gazzetta dello Sport.
Los rumores sobre un hipotético retorno del británico a Ferrari se incrementaron tras las declaraciones de Luca di Montezemolo, presidente de la Scuderia, en las que presionaba a su equipo y les instaba de forma rotunda a seguir mejorando para alcanzar los resultados que Il Cavallino Rampante se merece. Ante esta presión, Brawn ha quitado hierro a la situación interna en Maranello al afirmar que en la Fórmula 1 siempre se vive con ésta situación. "En la F1 estamos acostumbrados a la presión, sobre todo aquellos que trabajan en los tres o cuatro equipos punteros. Todos queremos ganar y yo estoy bajo escrutinio como lo está Domenicali. Pero uno de los secretos del éxito en el deporte de motor es la estabilidad: nosotros en Mercedes somos competitivos de nuevo gracias a un trabajo que empezó hace 18 meses", aseguraba Brawn a La Gazzetta dello Sport.
Recientemente, Montezemolo arremetió contra Mpierde enteros por momentosercedes al señalar que las tres victorias del equipo se habían sucedido tras el entrenamiento privado con Pirelli. En opinión del británico, el triunfo en Hungaroring desacredita las palabras del italiano: "Todo lo que digo es que ganamos en Hungría con neumáticos que no habíamos usado antes ya que no pudimos hacer los test de Silverstone. Pero sé lo entusiasta que es, así que entiendo su estallido", añadía.
Centrado en la competitividad de Mercedes en 2013 y en el monoplaza y las regulaciones técnicas del próximo año, Brawn afirma que será importante estar completamente listos para la temporada 2014 aunque tampoco han de olvidar la vigente campaña. "Es importante prepararse bien para 2014. Pero si tenemos la oportunidad de luchar por este Título (el del 2013), entonces, ¿por qué no intentarlo? Sin embargo, es bastante difícil; Sebastian Vettel y Red Bull son muy constantes, apenas van a cometer errores serios", señalaba el británico en referencia a la lucha por el Mundial de este año.

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Entiendes el estallido de Ferrari porque sabes que no es la primera vez que cobras ventaja ilegal, en la escudería con tu nombre el doble difusor era ilegal claramente por no superar los 175 mm. del suelo, en tu etapa de Ferrari la FIA no era desfavorabñe precisammente, debes cuidar que tu rol en Mercedes 

Brawn: "Habrá un momento en el futuro cuando algunas de las responsabilidades que tengo serán manejadas por Paddy"

"Habrá un momento en el futuro cuando algunas de las responsabilidades que tengo serán manejadas por Paddy", señaló Brawn aunque aclaró que no será de manera súbita: "No va a haber un parada abrupta ni un comienzo brusco” señaló el jefe de equipo de Mercedes en declaraciones que recoge ESPN.
La relación entre ambos ingenieros es muy estrecha y ya trabajan juntos para que Lowe asuma las responsabilidades paulatinamente: "Paddy y yo nos conocemos desde hace mucho tiempo y estamos trabajando en las cosas en las que él puede hacer una contribución real al equipo. Ha empezado a recoger algunas de esas cosas y en algún momento en el futuro tendrá más responsabilidades”, aseguraba Brawn.
El nuevo director ejecutivo del área técnica de Mercedes, que inició su trabajo en el equipo de Brackley a principio de junio, ayudará a potenciar el monoplaza de cara a 2014: "Se unió al equipo antes de lo que esperábamos, pero va a evolucionar de una manera que sea más positiva para el equipo. No haremos nada que ponga en peligro el potencial del equipo y me imagino que del próximo año a 18 meses las cosas evolucionarán. Pero no hay ninguna escala de tiempo firme”, aseguraba el británico.
Brawn ha sopesado la posibilidad de no acudir a todas las carreras de 2014 y de esa manera pasar el testigo a Lowe aunque no hay nada decidido y se buscará lo mejor para el equipo: "Podría ser atractivo el no tener que hacer todas las carreras. Vamos a ver el mejor enfoque. Si concluimos que Paddy se centre mejor en la fábrica, vamos a hacer lo que creamos que es la mejor solución para el equipo", concluyó el ingeniero británico.

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Es bueno que la transición sea gradual, veremos si se cumple, Ross aún tiene mucho dentro

Ross: "Siempre estamos preocupados por la fiabilidad, siempre está muy alta en nuestra lista de preocupaciones porque si no terminas una carrera, no ganas puntos”

De tal modo, Brawn afirma que la marca de la estrella trabajará en esta segunda mitad de temporada en la fiabilidad de la flecha plateada: "Siempre estamos preocupados por la fiabilidad, siempre está muy alta en nuestra lista de preocupaciones porque si no terminas una carrera, no ganas puntos”, señalaba el británico en un vídeo de Mercedes en el canal del equipo en YouTube.
La fiabilidad es un aspecto a tener en cuenta para las escuderías de Fórmula 1, por lo que la formación de Brackley la cuida al detalle: “La fiabilidad es un aspecto crítico para los equipos de Fórmula 1 y siempre estamos tratando de mejorar, mejorar los sistemas, un mayor control de calidad, mejorar nuestras inspecciones, y mejorar nuestro proceso de revisión, añadió el ingeniero británico.
En el Gran Premio de Hungría, Rosberg sufrió la rotura del motor de su W04, fallo que no ocurría en un propulsor de la compañía de Sttutgart desde hacía años. Extraños por lo ocurrido, Brawn desconoce el porqué del fallo del V8 en Hungaroring: "Fue un fallo muy inusual. No hemos tenido un fallo de motor creo que desde 2008, lo estamos investigando. Como ya he dicho, fue muy inusual, no sabemos lo que ha pasado”, declaró Brawn.

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Velocidad siempre la tuvo el coche, lo de los neumáticos parece superado tras los test trampa, la fiabilidad es lo único que puede estropear todo, no me extraña que se preocupe de eso

Ross: "No hay duda de que le irán mejor a unos que a otros, pero sigo sin tener idea de si este neumático se adapta más o menos a nosotros que a cualquier otro"

"No hay duda de que le irán mejor a unos que a otros, pero sigo sin tener idea de si este neumático se adapta más o menos a nosotros que a cualquier otro", dijo. "Acabábamos de comenzar a comprender el neumático original en Silverstone y lo cambiamos aquí de nuevo. Por tanto, en términos de comprensión de los neumáticos, dimos con la tecla este fin de semana, pero eso no significa que lo vayamos a hacer bien en Spa porque cada situación es diferente", continuó.
Además, Brawn añadió que el paso adelante que dio Mercedes en Hungría llega después de aprender la lección de lo ocurrido en Alemania, donde Hamilton cayó estrepitosamente desde la Pole position hasta la quinta plaza por sus problemas con las gomas.
"Nürburgring fue otra pieza más del rompecabezas", confesó el británico. "En nuestro análisis postcarrera creemos que entendimos un poco más. Las gomas cambiaron un poco aquí y nos centramos en diferentes cosas tratando de juzgar donde estábamos en términos de rendimiento de gomas y en lo que teníamos que hacer para lograr un buen resultado en tandas largas, pero no sabíamos donde íbamos a estar hasta que llegamos a la carrera. Esa era la incertidumbre, y que no habíamos tenido el beneficio de los tres días de test en Silverstone. Quizás no habría sido beneficioso, quién sabe. Eso es por lo que había algo de incertidumbre este fin de semana", finalizó

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Creo que con la tecla dísteis en los test privados que habéis tenido, el coche era rapidísimo pero degradaba demasiado los neumáticos en carrera, ahora ya está sois rapidísimos y no degradáis igual, consegudo con trampa por medio y el consentimiento de la FIA, no es la primera vbez que algo así pasa contigo Ross, no habíais tenido el beneficio de los días de Solversrtone dice y eso es de caras ya que tuvísteis los de Montmeló que fueron más provechosos

Ross: "No importa los neumáticos que usemos, tenemos un coche rápido y creo que podemos quedarnos donde estamos".

Brawn ha sido contundente: "Se merece una victoria". De hecho, el jefe de equipo de las flechas plateadas cree que Hamilton fue "más fuerte" que Nico Rosberg en Silverstone, y que el alemán "está de acuerdo". Para el piloto británico, según Brawn, ganar sería el mayor incentivo. ‘’Esto le dará una gran motivación. No lo necesita, pero pienso que le dará un impulso el saber que tiene el coche más rápido que hay’’.
Precisamente sobre el rendimiento del Mercedes W04, en unas declaraciones a la agencia EFE, Rosberg ha confirmado el buen momento de la escudería. "Poco a poco estamos ganando la condición de favoritos y es fantástico". El alemán quita importancia a la influencia que puedan tener los neumáticos Pirelli tras lo sucedido en Silverstone y confía en su monoplaza. "No importa los neumáticos que usemos, tenemos un coche rápido y creo que podemos quedarnos donde estamos".

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Que no importa los neumáticos que uséis "viejo zorro", vaya si importan (o importaban) cuando os habéis prestado a ese test tramposo, Hamilton es un pilotazo pero debe tener el coche que corresponde a su escudería según evolución noble

Ross; "Será una pérdida tangible para el equipo el no poder hacer los test de jóvenes pilotos"

"Hemos estado analizando las consecuencias de perdernos los test de jóvenes pilotos porque teníamos un programa técnico muy completo planeado y ahora estamos mirando internamente como recuperar la pérdida del programa y no estoy seguro de que lo logremos. Algunas de las cosas que queríamos hacer no son viables durante un fin de semana, por lo que será una pérdida tangible para el equipo el no poder hacer los test de jóvenes pilotos", confesó el británico. "Es lamentable el giro que están dando algunos equipos diciendo que el castigo no es significativo".
"El castigo es bastante grave", afirmó rotundo. "Proporcionamos nuestros servicios  a Pirelli para un test de 1000 kilómetros, que se podría haber realizado en dos días pero que se extendió por el mal tiempo. Probamos 12 juegos de neumáticos experimentales y ninguno de ellos será utilizado en 2013 o 2014. Cualquiera que haya hecho pruebas de neumáticos, con tandas cortas y tandas largas, sabe que no queda espacio para nada más. Tan solo estás haciendo una prueba de neumáticos", continuó. 
"Los test de jóvenes pilotos, en si mismos, son un término equivocado. La intención original era promover a los jóvenes pilotos pero la gente no lo hace. Los equipos realizarán 1500 kilómetros con un coche adecuado, desarrollos completos, corriendo con todo el equipo, sistemas y nuevas piezas que necesites para obtener información. La otra cosa buena sobre Silverstone es que hubiese sido (el test) una continuación de cualquier trabajo realizado en carrera, por lo que habría sido de gran ayuda también. Creemos que tenemos una pérdida muy tangible. Es una 'liga' diferente, francamente, el tener tres días de test, más de 1500 kilómetros, con piezas nuevas y neumáticos de carrera que son con los que competimos. Así que degradar el test para hacer como si no fuese significante, no es correcto y es tan solo un intento de los equipos en cuestión para distorsionar los hechos".
Por último, el jefe del equipo Mercedes reiteró su descontento con las acusaciones de otros equipos que afirman que el conjunto alemán salió prácticamente indemne del juicio tras todo lo sucedido y cree que la sanción aplicada fue la más justa al considerar que actuaron de buena fe en el test.
"Creo que es poco serio comparar el test de jóvenes pilotos con una cena de fin de año", comentó Brawn en alusión a la columna de 'The Horse Whisperer'. "Esta es una sanción significativa y tenéis que ver lo que el Tribunal ha establecido. Hemos actuado de buena fe y no teníamos intención de obtener ventaja deportiva. Lo que se desarrolló no fue un acto malicioso", finalizó.

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Ross ya te conocemos y no tragamos que salgas perdiendo con los test que has tenido respecto a los de los jóvenes pilotos aunque sean lo que dices, habéis hecho algo prohibido y no habéis sido sancionados adecuadamente esa es la realidad

Ross: "Creo que la prohibición de participación en los test de jóvenes pilotos es una penalización"

Después de que su futuro en Mercedes haya sido muy cuestionado esta temporada, Ross Brawn asumió su parte de responsabilidad y admitió antes de su declaración en la audiencia que "fue mi decisión realizar los test, eso es un hecho".
En una entrevista concedida a Sky Sports F1, Brawn contestó lo siguiente cuando le preguntaron si si futuro en la formación habría peligrado en función del veredicto final: "Para ser honesto, la situación nunca ha sido discutida, así que nada ha cambiado. Nunca sabes qué hubiera podido pasar si el veredicto del Tribunal hubiera sido diferente. Yo simplemente soy un empleado y miembro del equipo, así que las cosas pueden cambiar", añadía.
En términos de apoyo de parte de sus mecánicos y Mercedes, dice: "La directiva ha estado de mi parte en este asunto. Para ellos también fue muy importante el acto de buena fe que ellos hicieron, y me han apoyado en todo momento y han estado atentos a todos los hechos que han ido ocurriendo. No podría haberles pedido más apoyo", explicaba.
"Creo que la prohibición de participación en los test de jóvenes pilotos es una penalización, cualquier percepción que sugiera que no es importante, no es correcta. Teníamos un programa de trabajo bastante completo para los test, así que esto es un golpe para el equipo y las cosas que confiabamos desarrollar en los entrenamientos de jóvenes pilotos".

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Tenías previsto un programa de trabajo para Silverstone pero habéis adelantado y en el mejor de los casos (pilotos oficiales y pista libre) antes de esto, no habéis sido sancionados habéis permutado con ventaja, en cuanto a la continuidad tuya estaba en entredicho antes de esto, a mí me gustaría que siguieras en la F1

Brawn: “Paddy y yo encontraremos una manera de vivir juntos”

Ross Brawn, jefe de equipo de Mercedes, ha afirmado que la llegada de Paddy Lowe a la escudería como director ejecutivo del área técnica comportará un trabajo conjunto entre ambos. Así, en declaraciones a Autosprint ha comentado: “Paddy (Lowe) y yo encontraremos una manera de vivir juntos”. Y continúa: “Tarde o temprano me retiraré, pero primero quiero ver los frutos del trabajo duro”.
Brawn es actualmente jefe de equipo de Mercedes pero los rumores de este año habían vinculado al ex director técnico de McLaren, Lowe, con el rol de máximo responsable en las flechas plateadas. No obstante, cuando el lunes se comunicó el fichaje del británico, la escudería de Brackley explicó que sería el nuevo director ejecutivo del área técnica y no jefe de equipo, como se especuló: “Ross Brawn conservará la responsabilidad general de las cuestiones técnicas y deportivas”, rezaba el anuncio.
A más largo plazo, sin embargo, podría verse que Lowe se está preparando para suceder a Brawn. Tal situación se ha dejado entrever en el comunicado oficial, diciendo que la transición de la normativa V8 de este año por los motores V6 Turbo el año que viene no es el único desafío al que se enfrentan los grandes equipos: “Es quizás menos obvio que también vamos a ver grandes cambios para las temporadas 2015 y 2016, ya que el desarrollo avanza con la nueva generación del diseño del coche y el motor”.

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Espero encontréis compñemento y no tareas superpuestas, me alegraría vieras tu escudería arriba Ross

Ross: "Siempre se puede mirar de añadir (a nuevas personas) y mejorar, pero no hay que dañar lo que ya tenemos"

El jefe de equipo de Mercedes, Ross Brawn, advierte que más cambios en la estructura del equipo podrían perjudicar a Mercedes. "Uno siempre debe buscar mejorar... sin dañar lo que tiene, que es muy fácil de hacer. Es una evolución muy delicada", declaró a Sporting Life.
Para la temporada 2013, la escudería de Brackley ha creado un monoplaza más competitivo que el del año anterior debido, en parte, a los cambios en la organización interna de la formación y especialmente en el conjunto de ingenieros. Pero Brawn sigue insistiendo en que más cambios podrían significar un paso atrás respecto al rendimiento del monoplaza en pista. "Los cambios se hicieron en ese entonces, fueron dolorosos en su momento y fueron parte de la razón por la que tuvimos una tan mala segunda mitad de temporada (en 2012)", comentó.
"Ahora tenemos a un grupo de personas muy motivado y estamos empezando a poner las cosas donde lo necesitan. Siempre se puede mirar de añadir (a nuevas personas) y mejorar, pero no hay que dañar lo que ya tenemos", declaró.
Como la mayoría de los equipos, Mercedes presentará un paquete de mejoras el próximo fin de semana en Barcelona, la primera carrera europea de 2013. No obstante, Brawn anticipó que nadie debe esperar que los cambios que hayan realizado se conviertan en victorias inmediatas. "Tenemos dos pilotos que con el coche que tienen han conseguido hacer lo que han hecho (la Pole Position) en los dos últimos sábados", es citado por el periódico The Sun. "Pero no creo que todavía tengamos monoplaza para ser los más fuerte en la carrera".

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me imagino que demasiados cambios no serán buenos y pienso no lo dirás por peligrar tu puesto ya que se habó de ello