T44는 1968년부터 1987년까지 Nydqvist & Holm(NOHAB)과 Kalmar Verkstad(KVAB)가 123량씩 제작한 스웨덴의 디젤 전기 기관차이다.T43의 후속 기종으로, 견인 및 선회용으로 사용되었습니다.스웨덴에서 가장 일반적인 디젤 기관차이며, 국가 소유의 Green Cargo가 가장 큰 기관차입니다.다른 운영업체로는 이스라엘 철도 (1개), 말름트라픽 (2개), 이전의 노르웨이 국영 철도 (1개, NSB Di 7 지정), 인란즈바난 AB 등이 있습니다.
T44 클래스 멤버는 주로 선회 및 화물 수송에 사용되지만, 때때로 여객 열차 수송에 사용됩니다.1970년대에는 전기화되지 않은 Borlénge-Mora 노선에 사용되었고, 1990년대에는 내륙 노선에 사용되었습니다.T44는 이전 모델인 T43에 비해 더 강력하며 현대화된 운전석 캡을 갖추고 있으며, 소음 차단 기능이 개선되었지만 모델 간에는 많은 유사점이 있습니다.외관상 T44는 이전 모델보다 약간 더 사각형이다.최대 3대의 T44를 여러 유닛으로 실행할 수 있습니다.
1993년에 SJ T44 276은 NSB에 매각되어 Ofoten 선의 차단기로 사용되었으며 NSB Di 7이라는 명칭이 부여되었으며 번호는 634였다.이 엔진은 SJ T44 283과 함께 1996년에 Malmtrafik으로 이전되었습니다.2001년 스웨덴 국영 철도 (스웨덴: Statens Jérnvégar, SJ)가 분할되었을 때, 그린 카고는 모든 T44 기관차를 인수하였으나, 4량은 스웨덴 철도 회사 TGOJ (현재는 그린 카고의 자회사)에 매각되었습니다.2007년, Green Cargo는 봄바디어 운송에 100대의 전면 개조를 주문했으며, MTU(타입 12V 4000 R43)[1]의 새로운 4행정 엔진을 포함했다.이번 개조로 수명이 15-20년 [2]연장될 것으로 예상된다.최초의 재구축 유닛은 2009년에 납품되어 Td라고 불립니다.