Babás também são gente

No dia 24 de maio, Marciléia Eunice Garcia e Francisca Clarice Canelo Mesquita tomaram um avião - por motivo de trabalho - que saiu da Fazenda Caiman, no Pantanal e acabou fazendo um pouso forçado a cerca de 30 Km de Campo Grande (MS).

Elas trabalham como babás, e estavam acompanhando uma família, cuidando dos três filhos do casal. Uma das babás ainda teve que ouvir reclamações dos pais por ter "apertado" muito a menina, filha do casal, durante a queda. A marca vermelha da pressão no corpo da menina fez os pais pensarem que ela havia se machucado na queda.

A imprensa não havia noticiado nada sobre as profissionais, não disse se elas estavam bem, se foram levadas ao hospital, se suas famílias foram informadas, se elas precisam de tratamento psicológico pós traumático (coisa que os seus "patrões" já estão fazendo). O G1 acabou informando o nome das babás após ver comentários no site e nas redes sociais que questionavam o posicionamento da imprensa sobre elas.

O motivo do descaso para com estas babás sem nome, sem voz, sem importância perante a sociedade, é que elas são "apenas" babás, e seus "patrões" são Luciano Huck e Angélica.

O que aconteceu com o avião desaparecido da Malaysia Airlines?

(essa postagem é dedicada ao Sérgio, que faz aniversário hoje, sei que ele não liga para isso, e talvez até fique bravo comigo, mas esse dia é muito importante para mim. Feliz aniversário Sérgio, você é muito especial.)

Não podemos deixar passar em branco um dos maiores mistérios da história moderna, que há algumas semanas vem instigando o mundo todo. O desaparecimento do avião da Malaysia Airlines completa três semanas com muitas perguntas, nenhuma certeza, mas algumas análises bem pessimistas.

(http://g1.globo.com/mundo/noticia/2014/03/teorias-tentam-explicar-mudanca-de-rota-e-fim-da-comunicacao-do-mh370.html)

Os fatos

Em 8 de março de 2014 um boeing 777-200 decolou às 0h41, hora local, 13h41 de 7 de março, hora de Brasília, da capital da Malásia, Kuala Lumpur. Levava 239 pessoas. Às 1h30 houve o último contato com a torre. Esses são os fatos. Só esses, porque, diante de tanto desencontro de informações, eu não acredito em mais nada que a empresa e o governo malaio possam falar.

Os disparates

(http://www.bbc.co.uk/portuguese/noticias/2014/03/140326_mh370_dez_questoes_fn.shtml) 

Ao longo das semanas, especulações, teorias, desculpas, falta de organização - proposital, eu diria - de autoridades, permearam as vidas dos familiares das 239 pessoas que estavam no voo. No dia 24, o premiê da Malásia afirmou, diante de nenhum destroço, que o avião caiu no Oceano Índico, e que ninguém sobreviveu. Eu não vou me abalar a comentar esse disparate. Nenhum corpo, dezenas de objetos encontrados oceano adentro, Pacífico e Índico, nenhum confirmado de pertencer ao Boeing, e um primeiro ministro tem a cara de pau de afirmar que um avião caiu no oceano, sem destroços, e, sem corpos, dizer que ninguém sobreviveu?

As perguntas e as teorias

Diante dos rastros encontrados ao longo das semanas - vestígios no radar, por exemplo - algumas perguntas foram formuladas? Porque o avião saiu da rota? Porque não se tomou nenhuma medida quando se percebeu que o transponder foi desligado? Porque caças militares não estão participando ativamente das buscas? - e, aqui, eu digo, porque a maior potência do mundo está tão atenta olhando apenas para a Crimeia e quase ignorando o desaparecimento do avião? Muito conveniente a situação da Crimeia, a propósito. Além disso, porque os celulares dos passageiros tocam e depois a ligação cai? Familiares e autoridades tentaram ligar para os celulares dos passageiros e foi isso que ocorreu. Algumas pessoas em comentários nos sites disseram que isso ocorre porque é o tempo que a operadora leva para localizar a linha, independente desta estar ativa ou não. Não sei se essa informação é correta, sei que é mais um ponto para se pensar sobre esse "acidente" Esse artigo da BBC em português é bastante amplo a respeito dessas questões. Em frente a todas elas, teorias sobre o acidente é o que mais apareceram.

Descontando a hipótese de intervenção alienígena - que nenhum site de respeito se abala a falar, mas é possível, afinal, onde esta a prova de que vida inteligente fora da Terra não existe? - algumas teorias são bastante significativas. Uma das mais comentadas na semana anterior é a publicada no site Business Insider, que falava que um pneu poderia ter estourado e a fumaça contaminado a cabine, matando os pilotos e deixando a aeronave a própria sorte. O que mais rebate tal teoria é que, se isso ocorresse, a fumaça também atingiria os passageiros, que poderiam tomar alguma providência, além do fato de que a fumaça acionaria as máquinas da cabine.

Pode também, ter ocorrido uma pane elétrica, que desligaria o transponder. A hipótese de sequestro, ato terrorista, seja por passageiros ou pilotos não pode ser descarta, embora, no caso de sequestro ou ato terrorista, alguém já teria entrado em contato com o governo malaio, ou algum grupo terrorista já teria assumido a autoria do atentado, afinal, esse é o objetivo desses grupos, mostrar aos quatro cantos do mundo seus atos de terror.

Uma explosão no ar ou suicídio dos pilotos também são teorias validas, por mais estranhas que possam ser. O site G1 explana essas teorias, e mais um artigo da BBC trás algumas teorias, com lugares onde o avião possa estar, e algumas bem interessantes, como a de que o avião está pousado em algum lugar e será usado em um ataque terrorista, o que absolutamente assustador só de pensar, mas, sim, e possível!

O que é fato é que nenhuma dessas páginas de grandes portais fala que esse avião pode ter sido abatido, seja por engano ou propositalmente, não sei qual das duas é pior. Basta pensar um pouco: porque tanta desorganização das autoridades? Como, meu bom Deus, um boeing de mais de 100 toneladas desaparece, e ninguém sabe onde foi? Mais uma vez: porque os EUA não estão nem aí para esse avião? É porque não havia um americano sequer nele, ou porque é conveniente que esse avião não apareça? Repito, não importa o que o governo malaio diga, não importa mais que esses destroços apareçam, que as vítimas apareçam, se essa aeronave foi abatida, provas podem ser plantadas da maneira que quiserem. É massa de manobra, assim como o caso da Crimeia. A própria imprensa é cada vez mais evasiva ao falar do caso. Todas essas teorias, o comportamento das autoridades, tudo, só leva a crer duas coisas: ou realmente as autoridades não tem a mínima ideia do que aconteceu com o boeing, ou, ao contrário, eles sabem exatamente o que aconteceu.

Santa Maria

Antes das críticas, quero deixar claro ser esta a MINHA opinião. Lí esse post no twitter, e concordei.

Têm muito evangélico culpando o diabo. O diabo não fez ninguém deixar uma noite de sono por uma balada. A escolha é de cada um. Tenho pena de quem trabalhava num local assim porque precisa.

Postes de Eucalipto Tratados com Arsênico

Em Itaiópolis (SC), cidade próxima a Mafra-SC, houve a ocorrência com três mortes que poderiam ter sido evitadas. Três amigos faziam um churrasco e na falta de lenha ou Carvão, utilizaram madeira de um poste usado e descartado, de transmissão elétrica para dar continuidade ao fogo, desconhecendo que os mesmos são tratados em autoclave, utilizando-se o cobre, o cobalto e o arsênico no processo.

A volatização do arsênico contaminou a carne e os três acabaram morrendo envenenados.

Em Monte Castelo existe uma empresa, de propriedade do Presidente do Rotary Club daquela cidade, que efetua o tal processo de autoclave, atendendo todas as exigências ambientais, não comprometendo o meio-ambiente. O problema é que a vulgarização do uso da madeira assim tratada poderá trazer problemas, pela falta de informação, uma vez que não pode ser serrada ou furada sem recolhimento dos resíduos e, nenhum alimento deve ser cultivado próximo aos locais de implantação de postes ou outros elementos confeccionados com esta madeira. A queima é totalmente proibitiva porque a simples inalação dos gases poderá ser fatal. A madeira tratada é de fácil identificação, pois adquire uma coloração esverdeada decorrente do óxido de cobre e não comporta a formação de fungos ou líquens como as não tratadas.

Divulguem esta mensagem, a fim de evitarmos perda de vidas por falta de informações.

Prof. Tetuo Hara

Dept.Eng.Agricola/CCA/UFV

Consultor Técnico do CENTREINAR - Centro Nacional de Treinamento em Armazenagem Campus da Universidade Federal de Viçosa

Anderson Amaro Fernandes, Capitão da FAB

       O texto abaixo foi escrito por W. Potter no fatídico dia 02/04/2010, minutos após o acidente.

               Nasci e moro na cidade de Lages, interior de Santa Catarina há 21 anos, e há menos de uma hora, mais precisamente às 17:30 hrs do dia 02 de abril de 2010, sexta-feira santa, eu, meus pais, minha irmã e mais milhares de pessoas presenciamos a queda de um avião Tucano da Esquadrilha da Fumaça, mais precisamente o nº 7. Ainda não sei quem era o piloto, seu nome, de onde era, o que aconteceu. Como já citei, o acidente aconteceu há uns 50 minutos, então não temos informação nenhuma. Infelizmente, aviões caem no mundo. Não foi o primeiro e não será o último. Milhões e milhões de pessoas presenciaram e presenciarão, infelizmente, quedas de aviões no mundo. Entretanto, existe uma máxima no mundo: A de que essas coisas intensas, impactantes, nunca acontecem conosco, apenas com os outros. Hoje aconteceu comigo, com meus pais e com milhares de pessoas que provavelmente nunca tinham passado por tal situação.

               A Esquadrilha da Fumaça estava fazendo uma apresentação em minha cidade nessa Sexta-feira Santa. A apresentação iniciou às pontuais 17:00 hrs. Eu moro muito próximo do Aeroporto, e estava em minha casa, onde a visão do espetáculo era extremamente ampla. Infelizmente. Várias pessoas, naturalmente, estavam em minha rua, assistindo a apresentação. E mais pessoas estavam no Aeroporto, e outros milhares nos outros bairros vizinhos. De repente, eu resolvi olhar na outra direção, contrária à do Aeroporto, e imediatamente ouvi a voz do meu pai:

- Caiu! Olha lá! Caiu!

E eu me virei. E vi. Uma imensa - e quando eu digo imensa, é do "verbo" extremamente gigante e assustadora - bola de fogo, e uma fumaça negra imensa e assustadora. E imediatamente foi como se eu tivesse surtado.. Devo dizer aqui que tenho depressão e a medicação para essa doença já age com o objetivo de deixar a pessoa boba e surtada, provavelmente para o indivíduo manter a calma à força. E quando eu vi aquela coisa horrível tão perto de mim, foi mais ou menos isso que aconteceu comigo. Parecia que não era... Até agora, quando revejo a cena em minha mente, parece que não era, que não era comigo, ali tão perto... Uma coisa que gostei tanto, sempre morei aqui, há 1 km do aeroporto, vendo aqueles aviõezinhos passando por cima da minha casa, sempre gostando daquilo tudo, de ver aviões, de ver tudo isso... Em 1997, um acidente muito semelhante aconteceu num local muito próximo deste de hoje, e infelizmente muitas pessoas morreram há 13 anos atrás. Mas na ocasião, eu não fui testemunha. Hoje eu vi. Eu vi e me choquei. E aquele torpor que senti foi muito, muito rápido, porque imediatamente comecei a gritar. Liguei para o Marvin. Tremia inteira. Que vocês nunca, nunca passem por isso; mas se passarem, vocês saberão o que estou falando.

               Toda a região do aeroporto se encheu, as ruas do meu bairro se encheram e depois do impacto veio o torpor, e o choque. E o silêncio. Pelo rádio descobri que o piloto chamava-se Anderson Amaro, capitão da FAB. As pessoas conseguiram ouvir o motor do avião morrer, e ao que consta, o rapaz percebeu que a aeronave cairia, e desviou de um grupo de cerca de 200 pessoas, que seria atingido. Em virtude da rapidez de tudo, ele escolheu desviar do público, e não conseguiu ejetar do avião. No rádio, as pessoas dão seus depoimentos e se emocionam. Como se... Morrer desta forma doesse muito mais, nele e em nós. Em mim, está doendo até agora. Mais um ingrediente para minha doença, para minha vida cheia de problemas. Agora, talvez carregue comigo o trauma de avião. A explosão não sai de minha mente. Perdoem meu desabafo. Minha cidade e minha família viam um espetáculo bonito e marcante, que virou uma tragédia. Acabei de rever a queda na televisão, e pela primeira vez senti: "Eu vi isso ao vivo"! Dói e choca. Tentem se colocar em nosso lugar. Mas que nunca estejam. Que Deus abençoe a todos nós, e a esse rapaz.

Acidente com a Esquadrilha da Fumaça em Lages

               A comemoração dos 68 anos do Aeroclube de Lages chegou ao fim com o acidente que interrompeu a apresentação da Esquadrilha da Fumaça, que ocorria na tarde de hoje no Aeroporto Federal de Lages, às 17:00 horas. A equipe era composta por sete aviões Tucano. Uma manobra mal sucedida foi a causa da queda de um destes aviões. O piloto não sobreviveu. A Aeronáutica já iniciou as investigações. Esta informação foi confirmada pelo comandante Klaus Klinger, do Aeroclube de Lages, e pelo Cb Israel Rodrigues Santos, que estava no local. Era o vôo de despedida do capitão da Esquadrilha da Fumaça, que ao realizar uma manobra acabou provavelmente perdendo o controle da aeronave. De acordo com o Cb. Israel, num loop, mesmo os pilotos mais experientes sofrem um microdesmaio devido ao desequilíbrio sofrido pelo cérebro, e neste curto espaço de tempo o piloto pode ter perdido o controle da aeronave (hipótese). Quando o piloto percebeu que havia perdido o controle, ele desviou o avião (que ia em direção à platéia) e acabou caindo próximo à entrada da pista. Outra hipótese foi falha do motor.

Nota Oficial da Aeronáutica:

"O Comando da Aeronáutica lamenta informar que, no dia de hoje (02/04/2010), por volta das 17h, uma aeronave T-27, do Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) da Força Aérea Brasileira - mais conhecido como Esquadrilha da Fumaça - sofreu um acidente durante apresentação na cidade de Lages (SC). O piloto da aeronave, Capitão Anderson Amaro Fernandes, faleceu no acidente. O Comando da Aeronáutica já iniciou as investigações para identificar os fatores que contribuíram para o acidente.

Fotos e vídeos: